为了确认其合法性，传闻也在研发奔驰车队在2月推出的DAS系统的红牛-本田车队曾在7月的奥地利揭幕战双赛前通过书面抗议寻求FIA国际汽联的进一步解释，当时红牛-本田车队领队克里斯蒂安·霍纳曾经表示：（DAS系统：双轴转向系统，通过方向盘推拉来调整赛车前轮的束角）

“这将取决于DAS系统的实际效用，很明显的，DAS系统的设计相当巧妙且实用，但这些设计牵扯了许多规则，所以我们必须理清这些细节。”

不过车队顾问马尔科博士在近日接受德国媒体访问时表示，DAS系统已经不是车队的优先研发项目，因为赛季初的三场比赛中，红牛-本田RB16赛车显然出现空力设计上的问题。

虽然红牛-本田车队欲通过RB16来挑战今年从银箭变成黑箭的奔驰车队的霸主地位，不过RB16赛车在原本擅长的红牛赛道的弯道表现并非相当稳定，且问题在中低速的匈牙利赛道投入更新套件后更为严重，这可能也是维斯塔潘会在赛前前往发车格时冲出赛道的原因。

对此马尔科博士表示：“我们已经知道赛车在经过更新后的问题所在，这也是我们不会将更新套件一股脑装上赛车的原因，未来我们会依此进行调整，并尽可能追上奔驰车队的脚步。”

也因为这样，红牛-本田车队的英国米尔顿凯恩斯总部团队已开始不眠不休地试图解决赛车的空气动力学问题，实在没有多余的心思放在只能使用一年、且需耗费大量资源的DAS系统上，而除了赛车空力外，红牛车队势必希望本田能尽早投入动力输出更强、且更稳定的动力单元（引擎）。