高速液压夯实机

短暂的发展史及快速普及使用，是其恰恰满足了当下公路基础建设的高标准高要求，同时也造就了高速液压夯实机不为广大施工路友所熟知。

液压式夯实机

高速液压夯实机在此过程中由于夯击锤的全部作用力是通过带缓冲垫的夯击板来对夯实面进行夯实，并且夯实时液压力仍持续作用在夯击锤上，因此该夯实技术与传统的强夯、重锤夯实等传统施工工艺相比，具有夯击力作用时间长、峰值力较小的特点，不会轻易对不同填层产生剪切破坏，能更有效的保障压实效果，同时能防止扬尘和填料飞溅，安全环保性更加突出。

而与压路机压实等传统的表层碾压技术比较，高速液压夯实的贯穿能力强而均匀，能有效的减少压实时形成的表面硬结，使路基在更大深度内的压实度分布均匀，达到更好的压实效果。

装载机夯实机

液压夯实机有强、中、弱三个行程档位可以调整冲击力的大小及改变频率高低，夯实作业时剪切力小且夯实力度可调控，因此可靠近敏感结构物进行施工；

使用方便，可快捷地与多种类型的夯板、破碎器、桩导向器等专用装置更换，可以与挖掘机、装载机、履带吊等配套使用；

液压夯实机可消除或弱化分层碾压路基的固有缺陷及人为缺陷，将可能发生在基础使用期间的工后沉降提前消除，解决了目前国内普遍存在的桥头跳车、新旧路基结合部位和路基填挖交界部位沉降不一的难题。

液压夯

经高速液压夯实机补强的路基，也适合用路基相对沉降量来评测，大的压缩率和沉降量不仅意味着土体实际密实度（强度）提高，还标志着土体均匀度的提高。土体均匀度的提高有利于增强对车辆动载荷的抵抗能力。

液压式夯实机施工工艺：

据各地大量实验，桥背96区补强后沉降100mm以上，超过200mm也属于常见，可是实测夯击点压实度却又不同程度下降（极个别提高），高铁路基用evd检测仪检测时指标也有下降，这是因为目前常用测试方法及仪器仅适用于薄层碾压的上半部分或表面。

液压夯实机

高速液压夯实机将数米后的土体压缩重组后从上到下更加均匀化，虽土体密度平均值提高了，单最高点可能弱化了，压实度等指标下降不足为怪，除非基底硬实，填层较薄，采用标准砂砾，从下到上均可靠达标的低填路段，压实度才可能保持或有所上升，因此，用压实度这种局部评价指标衡量整体效果未必科学，高速液压夯实机补强后整平补压，直接检测压实度即可。

冲击夯实机

另据各地试验，高速液压夯实机补强后，采用重型触探检测时，表层强度显著提高，开挖或采用深层触探检测时，不同程度土体强度均显著提高。触探试验较接近高速液压夯实机的压实效果，砂砾填层可检测残余孔隙比。