爲什麼法拉利提出的方案被所有人否決？
在全球疫情的影響下，如何才能確保F1錦標賽這項運動的未來？法拉利在一次研討會中提出了一個想法，意大利人提出了“客戶賽車”的想法，但此舉遭到了其它車隊的反對。
由於全球疫情將對F1車隊的收入產生了重大影響，F1官方近期一直在討論該採取哪些措施來幫助車隊渡過難關，時並確保一級方程式錦標賽的未來。
在經過了多次商討之後，F1官方最終決定：2021年繼續沿用2020款賽車進行比賽，此舉能夠降低車隊的研發成本，各支車隊的預算上限也將從明年降至1.45億美元。
多支車隊在會議中討論了一系列的措施，包括重新恢復自2008年以來被禁止的“客戶賽車”的想法。
法拉利車隊負責人馬蒂亞·比諾託透露，他正在推動將“客戶賽車”帶回F1，希望能有一個類似於MotoGP的衛星車隊的架構。
“在疫情的影響下，關於F1的未來應該怎麼做，作爲法拉利的我們至少提出了一個建議，考慮讓中小車隊直接購買大車隊的F1賽車，就像MotoGP一樣，”比諾託說。
“但是這個提議被其他車隊以及國際汽聯否決了，對此我們完全理解。”
最近幾周，在雷諾抗議賽點車隊RP20賽車“抄襲”奔馳冠軍賽車W10賽車的情況下，關於“客戶賽車”的爭論再次被點燃。
雷諾表示，他們的抗議關於F1未來的車隊該採用什麼樣的模式，而邁凱倫也表示希望國際汽聯能夠儘快進行澄清，英國汽車品牌擔心這項運動可能成爲“複製錦標賽”。
法拉利談到這個問題上的立場時，領隊比諾託表示所有車隊保持獨立是很重要的。
“每支車隊都應該是獨立的，他們應該有能力進行適當的研發工作，如果賽道上有10支不同的車隊和賽車，那將是非常棒的事情，”比諾託說。
