开门见山，“叫好不叫座”这也就意味着，今天介绍的车型是市场中，无论是品质还是口碑都非常不错，甚至被誉为老司机的选择，然而销量却一直不见涨的车型。它们有些可能是因为售价，有些则可能是因为品牌或者其它关系，但无一例外它们都能够被称为典型代表。

第一款：马自达阿特兹（17.58-23.98万）

不出意外，谈及“叫好不叫座”，90%的读者首先都会想到马自达阿特兹这款车型。毕竟作为一直秉持着初心，并且凭借着创驰蓝天技术所带来的优秀操控性，马自达阿特兹无论是在网友心中，还是在车评人口中，都是非常出彩的一款中型车。

然而就如投票没输过，实战没赢过一样，马自达阿特兹自从进入国内市场以来，直到现在仍然是非常小众的一款车型。据数据显示，在今年6月份马自达阿特兹单月也仅卖出了3106台，和雅阁、凯美瑞等同级车型相比，可谓是差距甚大。

而笔者认为马自达阿特兹卖不火的主要原因，第一点可能是它的售价，第二点便可能是它的空间。

第二款：DS7（22.99-31.99万）

对于法系粉来说，DS7是足以让人为之疯狂的存在。顶级的设计感，以及优秀的豪华表现力，足以让它能够成为目前法系在国内市场的顶级作品。然而犹如“末代皇帝”一样，在法系车王朝跌落的时刻出现，也注定了DS7将会是叫好不叫座的存在。

虽说由于目前4S店的越来越少，DS7已经即将成为了市场中的绝唱，但不可否认仍有许多法系车主，在一直关注着这款车型。从实际体验来说，DS7的细节设计可以说是非常到位，无论是360度旋转大灯，还是表带样式的座椅，均是非常用心的表现。

但奈何法系车近年来的风评实在太低，再加之DS进入国内市场也太晚，在豪华市场并没有站稳脚跟，叫好不叫座也是让一众法系粉感到惋惜。

第三款：凯迪拉克CT5（27.97-33.97万）

作为继ATS-L、XTS停产后，凯迪拉克带来的首款倾力之作。在去年年底上市之初，凯迪拉克CT5可是被诸多车主给予了厚望。毕竟作为一款运动中型车，很多车主希望它能够打败宝马3系一直以来的标杆地位。

当然实车上市以后，凯迪拉克CT5也确实有着让人认可的实力，237马力+10AT手自一体变速箱的配置，零百加速仅为7.3S的性能，也确实有着让人满意的表现。但奈何凯迪拉克此前降价抛库存的操作，也让消费者对其失去了信心，再加之带电磁悬挂的铂金版车型，售价也过于昂贵。

正是种种原因，也导致CT5成为继CT6之后，又一款叫好不叫座的凯迪拉克。据数据显示，6月份凯迪拉克CT5的月销量为3296台，和宝马3系相比，可是有着很大的差距。

所以总的看来，这些“叫好不叫座”的车型，它们品质不差，但销量却不佳，基本上都是有着价格或者品牌力上的原因，卖不动也是实属可惜。