開門見山，“叫好不叫座”這也就意味着，今天介紹的車型是市場中，無論是品質還是口碑都非常不錯，甚至被譽爲老司機的選擇，然而銷量卻一直不見漲的車型。它們有些可能是因爲售價，有些則可能是因爲品牌或者其它關係，但無一例外它們都能夠被稱爲典型代表。

第一款：馬自達阿特茲（17.58-23.98萬）

不出意外，談及“叫好不叫座”，90%的讀者首先都會想到馬自達阿特茲這款車型。畢竟作爲一直秉持着初心，並且憑藉着創馳藍天技術所帶來的優秀操控性，馬自達阿特茲無論是在網友心中，還是在車評人口中，都是非常出彩的一款中型車。

然而就如投票沒輸過，實戰沒贏過一樣，馬自達阿特茲自從進入國內市場以來，直到現在仍然是非常小衆的一款車型。據數據顯示，在今年6月份馬自達阿特茲單月也僅賣出了3106臺，和雅閣、凱美瑞等同級車型相比，可謂是差距甚大。

而筆者認爲馬自達阿特茲賣不火的主要原因，第一點可能是它的售價，第二點便可能是它的空間。

第二款：DS7（22.99-31.99萬）

對於法系粉來說，DS7是足以讓人爲之瘋狂的存在。頂級的設計感，以及優秀的豪華表現力，足以讓它能夠成爲目前法系在國內市場的頂級作品。然而猶如“末代皇帝”一樣，在法系車王朝跌落的時刻出現，也註定了DS7將會是叫好不叫座的存在。

雖說由於目前4S店的越來越少，DS7已經即將成爲了市場中的絕唱，但不可否認仍有許多法系車主，在一直關注着這款車型。從實際體驗來說，DS7的細節設計可以說是非常到位，無論是360度旋轉大燈，還是錶帶樣式的座椅，均是非常用心的表現。

但奈何法系車近年來的風評實在太低，再加之DS進入國內市場也太晚，在豪華市場並沒有站穩腳跟，叫好不叫座也是讓一衆法系粉感到惋惜。

第三款：凱迪拉克CT5（27.97-33.97萬）

作爲繼ATS-L、XTS停產後，凱迪拉克帶來的首款傾力之作。在去年年底上市之初，凱迪拉克CT5可是被諸多車主給予了厚望。畢竟作爲一款運動中型車，很多車主希望它能夠打敗寶馬3系一直以來的標杆地位。

當然實車上市以後，凱迪拉克CT5也確實有着讓人認可的實力，237馬力+10AT手自一體變速箱的配置，零百加速僅爲7.3S的性能，也確實有着讓人滿意的表現。但奈何凱迪拉克此前降價拋庫存的操作，也讓消費者對其失去了信心，再加之帶電磁懸掛的鉑金版車型，售價也過於昂貴。

正是種種原因，也導致CT5成爲繼CT6之後，又一款叫好不叫座的凱迪拉克。據數據顯示，6月份凱迪拉克CT5的月銷量爲3296臺，和寶馬3系相比，可是有着很大的差距。

所以總的看來，這些“叫好不叫座”的車型，它們品質不差，但銷量卻不佳，基本上都是有着價格或者品牌力上的原因，賣不動也是實屬可惜。