其實在SUV領域中，中型SUV的地位其實與轎車市場中的B級車有着異曲同工之妙。因爲但凡是一家有足夠實力的汽車品牌，幾乎都會在B級車和中型SUV細分市場中佈局產品。而在中型SUV細分市場中，豐田旗下的漢蘭達毋庸置疑是公認的標杆車型，該車無論是品質還是各方面的產品力，都是同級數一數二的存在。因此，不管是國產還是合資品牌，只要在中型SUV細分市場中有佈局車型，幾乎都會跟漢蘭達進行比較。

筆者今天要跟各位車友聊的吉利豪越，同樣也是如此。與漢蘭達一樣，吉利豪越也是定位中型SUV。不過，與漢蘭達高昂的售價相比，起步僅10.36萬售價的吉利豪越，卻非常親民，顯然，吉利豪越主打的就是性價比，那麼這款車在家用方面的表現怎麼樣呢？接下來我們就一起來看看：

首先從外觀方面來看，吉利豪越採用的是家族設計語言，前臉進氣格柵採用的是水滴狀設計，結合全黑的品牌logo，視覺效果方面表現非常不錯。車身側面新車是十分標準的SUV結構，上揚的車身腰線，結合大尺寸鋁合金輪轂，有着不錯的力量感和肌肉感，符合這一級別車型的定位。尾部設計沒有什麼亮點，在多根橫向貫穿的線條勾勒下，層次感非常足。與同級瑞虎8相比，在我看來豪越還是更加優秀一些。

置身車內，體現出吉利設計師不錯的設計水平。豪越的內飾部分有着很強的層次感，對稱式的中控、儀表盤等，看起來都非常規整，視覺上非常舒服。新車方向盤採用的是四輻鏤空設計，多功能按鍵均勻分佈在兩側，操作手感比較不錯。值得一提的是，雖然作爲一款中型SUV豪越的起步價才10萬出頭，但是它仍舊使用了電子擋把、電動座椅等高級配置，表現值得點贊。

空間方面，

豪越(參數|圖片)的定位是中型SUV，該車具有車身長寬高4835x1900x1780mm，軸距2815mm，而同級

漢蘭達(參數|圖片)則具有4890x1925x1720mm，軸距2790mm。通過兩車的數據對比來看，顯示豪越在車長和車寬方面具有劣勢，而在車高和軸距方面具有優勢。不過，車高和軸距具有優勢，說明它在頭部空間和後排腿部空間方面勢必會存在一定優勢。另外吉利豪越尤其是載物方面更加優秀，其容積更是高達2360L，所以即便是家用的大件傢俱、家電都能夠輕鬆裝下。

最後還值得一提的豪越的動力表現和操控性能，豪越全系均是採用1.8T+7DCT的動力總成，具有184馬力的最大功率和300牛米的峯值扭矩，表現屬同級中上水平，帶動這款自重1.6噸左右的SUV還是綽綽有餘。不過這套動力總成在油耗表現方面卻有些不盡人意，因爲僅僅是工信部數據，該車就已經達到了7.8L。並且，同樣搭載這套動力總成的吉利博越(參數|圖片)，也曾被不少車主稱作是"油老虎"。

操控方面，雖然豪越是一個"大塊頭"，但它的底盤調校韌性非常不錯，在某專業汽車平臺的操控測試中，豪越在幹操控路段的測試表現很優秀。其車身姿態和懸架支撐表現都很不錯，稍微有些不盡人意的是，由於輪胎抓地力不夠優秀，一定程度上制約了車輛的極限。不過對於一款家用車而言，這就已經足夠了。

總的來說，顯而易見，吉利雖然宣佈進軍中型SUV細分市場，但說實話豪越僅能算是10萬級SUV中的表現相對出色的產品，與主流的中型SUV豐田漢蘭達、本田

冠道(參數|圖片)相比還有着一定的差距。最關鍵的是，目前該車的定價區間和自己的吉利博越有着重疊，因此它的上市其實讓博越有着一定的壓力，同價位下若對空間沒有特別的需求，我相信多數人都會選擇博越。所以在豪越上市首月也才僅獲得2372臺的銷量，不知在7月份，豪越是否能夠將自己的優勢展示出來，成爲吉利旗下的又一爆款車型。

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