为何比赛尾声会接连发生爆胎意外？倍耐力将展开调查

在赛程相对平稳的英国大奖赛期间，比赛尾声的多起爆胎事件大幅影响了比赛结果，对此轮胎供应商倍耐力表示会针对此事件进行调查。

当比赛进入最后关头的第50圈时，场内接连发生博塔斯、塞恩斯和汉密尔顿等3位车手的赛车左前轮接连爆胎的意外，虽然汉密尔顿仍幸运的守住这场比赛的胜利，但博塔斯与塞恩斯皆因此跌出积分区的位置。

目前看来引发车手们爆胎的原因可能有2个：第一个原因可能是，三位车手的轮胎在比赛最后阶段的寿命达到极限，而第二个则可能是车手们的轮胎可能压到了基米·莱科宁赛车破损前翼的碎片。不过轮胎供应商倍耐力经理Mario Isola表示目前要对这些意外下定论仍言之过早：

“原因很有可能是这两个，不过我们也要和其他轮胎做比对，由于下一场比赛（锦标赛纪念赛）很快就要到来，所以我们希望能在2天内找到答案。”

而在这次的比赛中，Isola证实有许多车手将轮胎寿命发挥到极限，像是哈斯车手罗曼·格罗斯所用的中性胎就撑了长达36圈。

“如果各位有仔细看转播画面，大家应能发现格罗斯让车上的轮胎已经磨损得差不多了，多数车手在进站后换上的轮胎也是如此。”

“这个时候轮胎的保护力同时也是最低的，只要赛道上仍留有一小部分碎片，造成爆胎的可能性就相当高，当然轮胎寿命会依每辆赛车的性质与车手驾驶风格而不一，但以轮胎的脱胶程度来看，许多车手的轮胎都确实达到极限。”

而会造成车手们将轮胎寿命发挥至濒临极限的最大原因便是AlphaTauri车手科维亚特在第13圈引发的安全车意外，当时除了选择不进站的格罗斯让，以及因碰撞意外而提早进站的阿尔本外，剩下的15位车手都选择在此刻进站。

“因此第二段赛程比我们想像的要长一些，我们原本的预测是唯一一次的进站窗口大约会落在第18圈，安全车让状况有所改变，而且车手们不会冒着在最后两圈掉排名的风险换胎”，Isola表示。

“因此我们能做的就是快速找出问题所在，并和FIA讨论，如果原因确实是过度磨损，我们必须设定安全机制。”