爲何比賽尾聲會接連發生爆胎意外？倍耐力將展開調查
在賽程相對平穩的英國大獎賽期間，比賽尾聲的多起爆胎事件大幅影響了比賽結果，對此輪胎供應商倍耐力表示會針對此事件進行調查。
當比賽進入最後關頭的第50圈時，場內接連發生博塔斯、塞恩斯和漢密爾頓等3位車手的賽車左前輪接連爆胎的意外，雖然漢密爾頓仍幸運的守住這場比賽的勝利，但博塔斯與塞恩斯皆因此跌出積分區的位置。
目前看來引發車手們爆胎的原因可能有2個：第一個原因可能是，三位車手的輪胎在比賽最後階段的壽命達到極限，而第二個則可能是車手們的輪胎可能壓到了基米·萊科寧賽車破損前翼的碎片。不過輪胎供應商倍耐力經理Mario Isola表示目前要對這些意外下定論仍言之過早：
“原因很有可能是這兩個，不過我們也要和其他輪胎做比對，由於下一場比賽（錦標賽紀念賽）很快就要到來，所以我們希望能在2天內找到答案。”
而在這次的比賽中，Isola證實有許多車手將輪胎壽命發揮到極限，像是哈斯車手羅曼·格羅斯所用的中性胎就撐了長達36圈。
“如果各位有仔細看轉播畫面，大家應能發現格羅斯讓車上的輪胎已經磨損得差不多了，多數車手在進站後換上的輪胎也是如此。”
“這個時候輪胎的保護力同時也是最低的，只要賽道上仍留有一小部分碎片，造成爆胎的可能性就相當高，當然輪胎壽命會依每輛賽車的性質與車手駕駛風格而不一，但以輪胎的脫膠程度來看，許多車手的輪胎都確實達到極限。”
而會造成車手們將輪胎壽命發揮至瀕臨極限的最大原因便是AlphaTauri車手科維亞特在第13圈引發的安全車意外，當時除了選擇不進站的格羅斯讓，以及因碰撞意外而提早進站的阿爾本外，剩下的15位車手都選擇在此刻進站。
“因此第二段賽程比我們想像的要長一些，我們原本的預測是唯一一次的進站窗口大約會落在第18圈，安全車讓狀況有所改變，而且車手們不會冒着在最後兩圈掉排名的風險換胎”，Isola表示。
“因此我們能做的就是快速找出問題所在，並和FIA討論，如果原因確實是過度磨損，我們必須設定安全機制。”
