汽車有了防抱死系統，就能隨意踩剎車？未必，這3點就是例外

汽車防抱死系統能夠有效地防止汽車失控，提高汽車的安全係數，若沒有防抱死系統，汽車在遇到緊急情況踩剎車時，車輪很容易出現抱死的現象，方向盤轉動不了，這樣下去後果不堪設想，而防抱死系統則很好地規避這一風險。它的重要性不言而喻，其實現今很多汽車都裝有防抱死系統，那汽車有了防抱死系統以後，車主就能隨意踩剎車嗎？未必，這三點就是例外。

一、汽車在轉彎時

即便汽車上有防抱死系統，車主也不能隨意踩剎車，尤其在汽車轉彎時，更不建議通過緊急踩剎車來達到降速的目的，因爲汽車在轉彎時會受到向心力的影響，如果操作出錯或者控制不好，就可能會致使汽車發生側翻。而且車子在進行偏轉之時車輪受力不均，再踩剎車的話即便是有抱死系統也很難避免危險。

二、在溼滑路面行駛時

通常只有汽車在幹路面行駛時，防抱死系統才最大程度地把滑移率控制在百分之五到百分之二十之間，因此防抱死系統的制動效果是有限的。如果遇到雨雪天氣，路面就會變得很溼滑，這樣就會使得車輪和地面產生的摩擦力變弱，這樣即便是有防抱死系統也不敢輕易地踩剎車，一旦車輪鎖死，車子變得不受控制，人的自身生命安全也得不到保障。

三、在下坡時

汽車在下坡時，整個車身是處於向下趨勢，如果這時就採取緊急剎車的措施，雖然可以立馬將汽車控制住，但是汽車本身會產生很大的張力，一個不注意就很有可能對車內人員造成傷害。而且如果經常緊急剎車的話，也會對剎車系統造成一定損害，導致剎車失靈等，此外還會致使汽油的消耗量增大，對發動機也是一大損害。老司機建議大家在下坡時完全可以減速慢行，踩離合、降低檔位行進。

綜上可以得知，雖然它能夠在汽車緊急剎車時，防止汽車失控以及車輪發生滑動，有效地控制車輪不被鎖死，不讓輪胎的摩擦點過於集中，均衡車輪間的摩擦力度，進而提高車子的摩擦力度，使得剎車不鎖死輪胎的情況下達到最高的使用效率，同時減少剎車帶來的汽油消耗，延長汽車輪胎以及剎車的使用壽命等，但若是在溼滑路面、下坡以及轉彎時隨意踩剎車，那麼防抱死系統的表現就會有些乏力，同時還會對車內人員的安全造成一定威脅。

可見防抱死系統本身就具有一定的侷限性，另外車主們在用車時，也不可過於依賴一些智能化的設備，自己也要當心，這樣才能減少事故的發生，保障自身的生命安全。汽車有了防抱死系統，就能隨意踩剎車？未必，以上這3點就是例外。