最近汽車圈大火的車型，無外乎就那麼幾款，而關注度最高的，我相信一定是高爾夫8了。

而愛擎海新聞組今日收到的最新消息表示，即將上市的高爾夫8在動力單元，將依舊採用搭載於現款高爾夫上的那臺1.2T、1.4T發動機。這不禁令粉絲們些許失望，因爲此前據傳有望搭載的EA211 Evo 1.5T發動機，宣佈將與中國市場無緣。但可靠消息也稱2023年初，在中國市場，第二代EA211 Evo發動機的上市時間與歐洲市場同步。

此次提到的EA211 Evo 1.5T發動機，其配備以諸多全新發動機技術，並與其48伏電氣系統所匹配，雖在賬面數據上與此前1.4T發動機相差無幾，但其新推出的發動機技術例如Cylinder on Demand 閉缸功能，EcoCoasting熄火滑行，都大大提高了燃油的經濟性，且改進了與48V輕混的匹配性。可以實現更快的動力響應速度，使其配合的更加完美，行車中的換檔動作更加從容，渦輪遲滯同時也降低了35%。整體來說進一步地豐富了動力總成配置以及行駛的平順性。

技術層面，這臺1.5T發動機的主要提升依靠其在GPF ( Gasoline Particulate Filter）汽油顆粒捕捉器上的佈局變化，有效提高噴射壓力，可以在一定程度上減少顆粒物排放,使得這款機器可以滿足更嚴格的排放標準，且提升燃油經濟性。普通的增壓器由於當前發動機轉速低，因此排氣渦輪轉速也很低，導致進氣加壓的過程緩慢，增壓效果不顯著。而這時VTG（Variable Turbine Geometry）可變截面渦輪技術正是改善了這一現象，可有效降低渦輪遲滯，能使渦輪更快地運轉起來，實際運行效果確實值得期待。