如果将“岚图”放在国家向上、中国汽车进步的趋势以及未来各种可能看，那么应该理解东风人要走这一步。

文 / 车市裴聊

一次logo、英文名公布，一次品牌战略发布，亮相首款概念车，仅仅两次与外界“见面”，远不足以判断东风高端新能源品牌岚图VOYAH将会怎样。如果像一些媒体那样就此下断言，那是无知无畏。

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中国社会所处的阶段，变化就是最大的不变。急速变革的时代，智能化、科技化、电子化、共享化快速应用，倒逼消费理念前移，年轻人对于新生事物的接受度，远超过去任何时候。当后来居上，或者新创的东西、事物，因“新”，总给年轻人有吸引力。

比如汽车界，售价四五十万的新创新能源汽车蔚来产品出乎很多人的预料，特斯拉打破传统的汽车消费理念被很多人接受……没人敢说，谁能怎么样，谁不能怎么样。没有人能够清晰的精准预判未来。

放眼未来十年，传统动力之外，谁敢断言，新能源汽车完全掌握了生存法则，高枕无忧?

极个别如蔚来、小鹏等不多的中国新创新能源汽车公司，被媒体叫做“新势力”的站稳脚跟后，绝大多数看似根本还无法排定座次，无论高低。而传统汽车企业诞生的新能源势力，以比亚迪为首的在争先恐后……谁能预判未来的市场与生存的法则是自己最有利的，最不利的？谁知道科技将会在后来者身上如何体现更多的后发优势？

这就是东风这个传统车企推出“岚图”的时代背景。东风很清楚，不叫自己新势力，叫自己“新实力”。它不是跟风投资想短期套现的汽车品牌。岚图产品面对的是中国新能源3.0时代，在这之前一片如军阀混战的年代，也难以说谁要一统山河，如果谁真有一统山河的实力，那么就不会有这么多新创新势力，东风就不会再创岚图。

从这个角度说，我们要对这些对未来抱有很大期盼，有更多想法，想一试身手的企业鼓个掌，只要他们肯用真诚的造车去探究未来更多的可能。

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7月29日在东风大本营武汉的汉秀剧场，东风举行岚图汽车品牌战略发布会，并将VOYAH i-Land 概念车全球首发。级别之高，武汉领导、东风高层言辞之恳切，概念车之炫，出乎意料。

湖北省委常委、武汉市委书记王忠林，湖北省副省长曹广晶，武汉市市长周先旺及相关领导都莅临，王忠林书记更是言辞恳切，将武汉这座英雄的抗疫城市与汽车的进取联系在一起，他说，东风能做高端电动车，标志着东风的研发到了一流的水平，东风要打造成“世界级电动企业基地……”

当晚，武汉长江两岸的高楼大厦以及发布地汉秀剧场外光影陆离，“岚图”二字闪耀，全武汉人抬头便可看见，东风公司党委书记、董事长竺延风感谢武汉把灯光资源给了岚图，汉秀剧场外面的广场上，大大小小的鲲鹏展翅高飞的logo，随处可见，当晚应该让很多人记住了这个全新的品牌。

岚图品牌横空出世，吸引了不少汽车行业和科技界大佬。竺延风说，腾讯掌门人当天同他一起，从北京到武汉，来探讨这个品牌未来的可能，宁德时代董事长曾毓群等一帮行业大佬出席发布会……

很显然，这是当下央企东风的大事，也是武汉的大事。

由于自主乘用车板块并不强劲，东风再推出高端品牌岚图，很多人质疑东风是否有足够的实力，毕竟在高端化上，之前的东风A9也并不成功。为此，东风特意以突破央企“机制”，打破东风汽车管理机制，直接由东风集团负责，不从属于东风公司任何子公司，以组建全新的组织体系、全新商业模式以及全新团队。

比如岚图的全名叫“岚图汽车科技公司”，CEO卢放还兼任CTO（首席技术官），高层管理团队中，老东风人我们只能看到曾经在神龙、英菲尼迪、东风雷诺任职过的雷新，他的职位是CBO，也即是“首席品牌官”。这个职位传统的汽车公司是没有的，而在欧美许多大企业都设有首席品牌官，该职位一般都有副总裁级担任。雷新的职位级别应该是副总裁级，但突出了“首席品牌官”。这说明，岚图从一开始，就非常注重品牌的管理制度、品牌建设。

从武汉市政府到东风高层的重视程度，传递出的信号是，东风在这个新品牌上，是有着巨大创新能力，央企能有这样的投资项目，它酝酿了好多年，当时也不会预料到经济、疫情这般动荡，不可知性，但是既然定了，那么再难也要上，这就是说，它肯定不像一些新创公司那么需要短期就能回报，如果不能，持续长线投入，才能对抗不利的市场环境。东风公司要做高端电动车，肯定有长期投资的准备。

从发布会的感觉看，岚图更想让外界将其看作是一个独立于东风公司之外的一个公司，接下来在品牌战略上，将肯定会贯穿这一点，就是让消费者感觉到，我们并不是传统意义上的东风的车，是一个全新的科技型汽车公司出品的车。

卢放也说，岚图吸纳了互联网、科技公司的构架、经验，将是一个创新型汽车科技公司。

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在竺延风、卢放的介绍中，突出了岚图的定位，为“广大中国新中坚力量”造车。什么是新中坚力量？应该是收入较高、有品位，积极进取，对生活质量有较高要求的人群。从2021年起，每年至少有一款岚图品牌的车进入高端电动车市场，亮相的VOYAHi-Land概念车是轿车，竺延风清楚地宣布了，岚图的产品规划，MPV、SUV、轿车都将会有，已经规划了9款车型。

鸥翼门设计、极为科幻炫酷、低趴造型如跑车，内饰四座布局，座舱豪华，游艇式中控布局，多屏幕贯穿，科技感浓烈，视觉奢华运动……我们还难以断定，岚图i-Land概念车的这些特征，多大程度上会在量产车上体现不好说，但小众的跑车类电动车，不是岚图的产品定位，但先进时尚而又智能的高端电动车，应该似乎肯定的。

在产品设计上，岚图的理念是““淡、静、雅””，如果说VOYAH i-Land概念车的外观还难以体现这一点，那么其内饰的确是向着这个方向的，座舱的温馨感、色调，有那么雅致、恬静的感觉。它毕竟是一款概念车，但是岚图明确的是，“强劲的动力性和极致的操控稳定性”、“拥抱自动驾驶、智慧交通”、“安全舒适、健康的座舱环境，多模交互……”

这就有必要来说说i-Land的出处——全新的ESSA原生智慧电动架构，岚图未来的产品，都将基于此打造，应该与传统汽车的“平台”战略差不多。

按照岚图的说法，ESSA原生智慧电动架构，以三电技术为核心，并融合了WindLink 4.0智能网联、L3及更高级别智能驾驶等核心配置。动力及续航方面，岚图汽车提供多场景新能源动力解决方案。量产后，会有纯电以及插电式混合动力版本。

岚图将ESSA造车特点概括为安全感、舒适感、尊重感、愉悦感和品位感。从这个目标看，岚图的确不是突出性能，高档、舒服、温馨，要突出，这的确不同于很多造车者的理念。

岚图品牌不需要建立新的工厂，而是在武汉的东风雷诺工厂生产，这或将省出很多money去做研发。

一切看上去很美……但是现实是残酷的。

但是正如前文，在这个巨变的时代背景下，岚图作为一个汽车科技公司推出，显示了东风汽车背水一战的决心。

如果我们将它放在当前微观的市场层面，一个新品牌新产品会有多大的接受度？成功的可能究竟有多大？投资是不是要打水漂？的确有很多人不解。如果我们将它放在国家向上、中国汽车进步的态势以及未来的各种可能看，那么应该理解东风人要走这一步。

这是个成功、失败难以轻易下结论的时代。

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