原标题:造物车工坊丨手动思域Hatchback:以青春之名

思域Hatchback价格一发布,各大媒体都在火热地进行讨论,战火各处蔓延。

讨论得最热烈的是作为次顶配的手动版本。

手动版的思域Hatchback定价15.99万,比三厢手动版贵了三万,配置上的升级相对有限,本质上就是一个外观套件加价三万,再多加个几万都能上2.0T的正经小钢炮了。发动机不是K20A,而只是一个连VTEC都没有的1.5T。它何以担起这样的价位,何以让少数车迷为之痴迷至此?

情怀。

作为本田粉的我,房间墙上尽是各种本田相关的海报,S600、EG6、S2000,EK9、EP3、FN2、GK5、NSX、K20发动机……而每晚伴我入梦,带我在梦境中迎风驰骋的,却只有它——现款FK8 TypeR。它这是我们这代本田粉,于车以青春之名的赤诚梦境。

年轻人爱做梦。我们渴望能够如同梦境里一样,感受TypeR的暴躁,感受速度的快乐。纽北之王的名头,与年轻人争强好胜的心性相匹配,梦里谁都是自己的王,谁都想以一台王者之车去降临,去看见,去征服。

可是TypeR于年轻人,除了随便掏得起70万的后浪,只能靠努力去获取。所以TypeR成了情怀。

而手动思域Hatchback的到来,让情怀得以在青春年华可以得到满足,让梦境,贴近了现实。

情怀标价

情怀本身并不能被标以价值,因为其中蕴含着无价的时间和与青春热忱。

令我魂牵梦绕的TypeR,本田粉可能都想象过自己能够在自己年轻的时候开着它,在纽北赛道上风驰电掣。

它的出众表现,代表了本田的精神。我们爱TypeR,爱的就是它对本田精神的诠释。本田精神,是不屈服于现实的压力,在时代浪潮之下,创造出一台终极驾驶机器。四驱小钢炮已经出现了很多年,本田却坚持做前驱的TypeR,并且每一代TypeR都在超越极限。一步一步地把TypeR推到了前驱之王的王座上,成就了终极驾驶机器之名。

可它实在离我们有些遥远,我们有机会实实在在地接触到它时,可能已经是头顶地中海,腹存方寸山的中年人。那时我们花费的时间和青春热忱,是否还与这份情怀对等呢?

手动思域Hatchback的到来,是本田给年轻人们TypeR情怀的答案。

两厢的Hatchback针对的就是年轻群体。把次顶配给了手动版,大家都知道本田在用它来吸引TypeR的爱好者们。充满运动感的掀背造型、LED大灯,7寸触控中控,电动天窗,本就不俗的1.5T发动机......再加上最关键的手动操作,让人有了一种自己真的在接近TypeR的实感。

众人诟病价格上的虚高,若以情怀加以衡量,“一个外观套件要花三万”对于热爱TypeR的人来说,真的不贵。更何况,这个外观套件诚意十足。

为情怀买单,又何尝不可?

青春的气质

青春年华该有的是奋进勃发、风行雷厉,是去不断展现自己,是不愿意将就的气质,手动的思域Hatchback拥有这样的气质。

相对两厢版,三厢版缺的就是这个气质。

我很喜欢三厢思域,自己小时候家里开的8代思域承载了童年的很多美好记忆。对于优秀继任者十代思域,我更是会有莫名的亲近感。但也仅是亲近感。作为一个车迷,它并不满足我对于车的幻想,并不满足我对青春的幻想。

单纯地从车的角度出发,手动三厢思域作为最低配置,相对CVT版上搭载的,实在有点简陋。隔音差是本田特色,金属摇滚的轰鸣之下还能听到风声呼啸;本来觉得内饰啥的当作不存在,只要驾驶乐趣足够就可以了,看着简陋的内饰,让人打消了一半的驾驶期待感;夜间行驶时,对于它的卤素灯实在是一言难尽......

而手动思域Hatchback,气质体现在和TypeR同样凌厉的外观、精妙设计的新内饰、充满爆发力的声浪、充满诚意的隔音配置……这些让人对于驾驶,充满了期待。

手动操作,彰显年轻人的活力和灵性。炫酷的外观,彰显年轻人要在同龄人中脱颖而出的面貌。不将就的各项细节,彰显年轻人对于生活质量、驾驶质量的追求。鲜衣怒马,肆意驰骋,张扬却不张狂,手动思域Hatchback尽情地把年轻人的气质展现了出来。

这,才是青春该有的样子。

“TypeR”让青春慢点走

很多人保持着健身的习惯,就是不想让自己的身体随着年龄衰老下去。像钟南山院士一样,八十多岁高龄却通过健身保持着如同五六十岁的身体。手动思域Hatchback的到来,让我看到了心理年龄“冻龄”的机会。

男孩子小时候喜欢折腾四驱车,买来后把原厂的贴纸留在盒子里,自己再往外壳涂上喜欢的颜色。壳子上打几个孔,底盘打几个孔,做自己独有的“轻量化改装”,马达也换来换去,仿佛可以把性能不断地提升。这些的改装,实际上并没有起到特别大的效果,但这个过程,充满乐趣。

对于手动思域Hatchback,可以预见得到,上市后大街上会有各式各样的“TypeR”出现。大家都知道其中大多数都是那辆“小TypeR”,可是这个将其不断改造成自己想要的样子,让人仿佛回到了八岁那年。

这样的过程,可以让年轻的我们摆脱如死水一般的平淡日常。年轻人在每天辛苦工作学习之余,能做的除了玩游戏、刷抖音或者睡个天翻地覆,还有很多对得起青春的东西。有人选择去陶醉于音乐,有人选择去攀登书山,有人选择去钻研厨艺......对于车迷,难道就只让自己的爱车每天就只是往返于自家和工作地的停车场吗?

手动思域Hatchback是本田送给年轻人的大玩具。不断折腾这个大玩具,使这个玩具成为我们自己的“TypeR”。而这,可以让我们留住纯粹的童真,可以让自己的青春可以随着这个过程再走慢一点,可以让我们的心理年龄定格在这美好的时光里。

“男人至死都是少年”。

当青春成为回忆

人终究是会变老的,等到黄昏暮年回首过往,人们绝不愿感叹青春虚度。

就像曾经辉煌的JDM,现状变成了一群中年大叔的集会,感慨着他们对于往日速度的追求,感慨着过去的青春,感慨着如今JDM后继无人。

日本现在的年轻人已经没有多少喜欢车子的,“平成废宅”这样的戏称,赤裸裸地反映了日本年轻人的现状,苟且活着就够了。

我们周边的年轻人们也在朝着这个趋势走去,能平淡活着就是最大的幸福。可是等我们这批年轻人到了如今JDM大叔们的年纪,回首往昔,是否会觉得青春喂了狗呢?

JDM大叔们起码年轻时辉煌过。

手动思域Hatchback,是本田以青春之名给年轻人的献礼。我们的TypeR情怀,不用等到四五十岁才能得到满足;我们的青春气质,可以借它得到淋漓尽致地展现;我们的青春年华,有了它的相伴,不会就此虚度。

等我们真的老了,看着自己的老伙伴,我想很多人会说的是:“谢谢你,陪伴我一起走过了青春。”

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