近日，“国产大飞机三剑客”之一的AG-600水上飞机完成了她的首次水上起飞实验。该机的水上起飞能力获成功检验，这对AG-600项目具有重要意义，是该工程的一个重要里程碑，证明了AG-600这一平台已具备基本的实用化能力。

AG-600是一种上单翼四发重型水上飞机，一定程度上借鉴了早期的国产水轰-5型水上飞机。完全由中国自主研制，供应商也都是国内成熟厂家，战时无需考虑零件供应不保的问题。从这个角度来说，一旦进入紧急状态，AG-600的产能完全可以保证。

与运-20和C-919不同，AG-600的研制速度相对慢了许多。前两种大飞机，一款已经进入中国空军现役装备序列，另一款也获得了大量商业订单。原因很简单，即AG-600的急迫性没有那么高。随着全球化的发展，中国的利益已经深入到整个世界，我们需要运-20这种重型运输机来投送力量，保卫自己的国内与海外利益。

同时，国内拥有巨大的民用航空市场，未来中国的航空公司也要走向世界，继续采购外国客机并不适合本国经济利益，故国产民用客机产业链的开山之作，即C-919的进展迅速也是正常的。

另一方面则是因水上飞机的研制难度比陆基飞机大。水上飞机在降落到水面的时候，需要具备船只特性，故不仅要有良好的空气动力特性，也要具备相当程度的水动力特性，且二者还要相互协调和妥协。

另外，水上飞机所面临的起降环境较常规飞机来说更加复杂。水面不可能永远是风平浪静的，水上飞机往往需要在波浪起伏的环境下起飞或着陆，就像要求一架常规飞机在坑坑洼洼的跑道上进行起降一样，其设计难度可想而知。这些问题需要进行大量的实验和仿真模拟才能解决。因此为了满足安全性和可靠性，进度落后也就不是什么太大的问题了。

AG-600最大的价值并不是用于运输，而是作为一个水上平台本身的价值，尤其是改装成反潜机之后的价值。不出意外的话，AG-600未来会部署在南海岛礁基地附近，如果能将AG-600改造成反潜机，并分散部署在南海的各个岛礁附近维持巡航，那么假想敌的水下核潜艇将会受到非常巨大的制约。

同时，有了反潜机的配合，我方潜艇也可以在这片水域中更加方便且安全地执行各种任务，或者直接消失在大洋之中。这将大大提高假想敌的封锁难度，且让我方的海基核威慑的能力更有保障。