哈嘍，大家好，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。今天給大家分享一輛大衆途觀的檢測案例。途觀是首款國產德系SUV，曾經非常火爆的一款車，巔峯時期一直是加價的狀態，高配車型落地達到了40萬左右，中配車型落地也在30萬左右，當年很多人眼饞卻沒有經濟實力能買得起。

如今途觀早已沒有了當年的風光，但依然有很多情懷人士對老途觀戀戀不捨。比如這次的客戶，願意花時間找自己喜歡的車，因爲對車況要求標準比較高，連續看過了四五臺車源結果都不太理想，但依然沒有放棄。經過之前跟我們的接觸，客戶已經十分信任我們，成爲了我們的忠實粉絲。

這次客戶又在網上找到一輛2012款的2.0T途觀，這次他人不到場，放心的全權委託我們幫他把關。車行銷售之前給客戶推介說，原車主非常的愛惜車，開了幾年沒有怎麼磕破，只是外觀之前存在小小的劃痕進行了補漆，維修保養都是在4S店做的，記錄非常全。

大師兄我見到這輛途觀的時候，實車成色看起來確實不錯，深灰色的漆面還是那麼亮。不過檢測可不僅僅是看外觀，還是要拋開外表直入靈魂，檢測走起..,

先給大家奉上車輛基本情況。

車型年款：大衆途觀2012款2.0TSI四驅菁英版

出廠日期：2012.06

表顯里程：82447KM

賣家報價：9.3萬

檢測地點：四川成都

巡視一圈外觀，肉眼看看有沒有色差、飛漆、髒點和淚眼；用手摸摸有沒有粗糙顆粒和橘皮；前保險槓的這個間隙很明顯是拆裝了很多遍或者更換了質量較差的前槓導致的。

外觀情況大致已經心裏有數，接下來用輔助儀器驗證一下。一上來就發現了不對勁，肉眼可以看到機蓋存在一個明顯的噴漆痕跡，但是儀器測下來漆面數值並不是特別高，而且還在平均漆面厚度偏下，猜測機蓋更換的可能性比較大，一會兒檢查發動機艙的時候需要留意一下。

其它部位也發現了很多做漆的痕跡，目前全車只有30%的漆面是原廠漆。好在沒有發現嚴重的鈑金修復或者切割焊接的情況，對於一臺八年的車來說這都是很常見的，下面我們就挑一些重點的問題來和大家探討一下。

打開引擎蓋，2.0T渦輪增壓發動機位居其中，最大馬力200匹，最大扭矩280牛米，匹配6AT手自一體變速箱。有車主說這車用起來沒啥毛病，這車確實沒有啥大問題，但是小毛病還是有一些的。途觀的保有量還是挺大的，你去修車的時候一說什麼問題，修車師傅經驗很足，不用思考就能告訴你到底是哪裏出問題了。甚至還能精準的判斷出你這車下次出問題的時間！

機蓋的情況和我預想的一致，之前有過拆卸更換。可以看到機蓋上面是沒有鈑金膠，而原廠機蓋應該是有的。仔細檢查機蓋前端的螺栓等位置，全部有拆卸痕跡，結合外側漆面的異常，可以斷定機蓋有過更換。

右前葉子板的這個拆卸情況就比較容易判斷了，作爲最外層的覆蓋部位，當發生碰撞的時候，受損的機率自然是比較高的。如果只是出現輕微凹陷的話，我們只要用電吸盤吸出來就可以了。但如果前葉子板已經損壞得非常嚴重了，自然就需要進行更換了。其實葉子板在修復後對車輛使用基本不會造成什麼影響，但需要面對的就是車輛貶值的現實。

前部水箱框架有拆卸更換，這種水箱框架的設計也是屬於吸能的一種，要是前面發生碰撞，水框某個地方斷裂，那麼就只能整體更換，別想着用膠水粘一下，沒用！那麼這輛車的水框換過，前部是不是有事故碰撞呢？

前防撞梁也是有更換的，可以看到吸能盒與縱梁梁頭連接處的固定螺栓，有受力拆卸的情況。再看看防撞梁的固定螺栓也有拆卸，並且配件底漆爲黑色並未做處理。機蓋、水框和防撞梁都更換了，大師兄我判斷前部有過追尾事故，好在翼子板內側及縱梁都沒有損傷，事故並不是特別嚴重。

發動機機腳墊有過拆卸，機腳墊的拆卸一般分兩種情況：一種就是比較嚴重的拆修，比如發動機存在拆解維修或者是撞擊導致機腳墊發生移位；還有一種就是發動機工作時車輛有抖動現象，排除了燃油品質、點火線圈和火花塞等工作不良後，用撬棍撬住機腳墊，如果車身感覺不到抖動了，說明發動機減震已失效，更換失效的發動機減震即可。如果機腳墊老化開裂嚴重時，車輛起步或制動過程中，會感覺到發動機與車身有松曠的現象。

發動機也存在輕微的滲漏情況，這個問題並不要緊。機油滲漏多發生於年份兒較長的車型，有些發動機已經被清洗的十分乾淨，如果不仔細觀察就很難發現。像這輛車的情況就不必過於擔心，應以觀察爲主，找出問題所在，多數沒有維修的必要，但需要定期檢查機油刻度。

來看車內的情況，老途觀的內飾設計有點兒偏圓潤，空間是真的挺大，足夠做一些至高無上的快樂的事情，比如帶着你的家人出去自駕遊啊，跟自己的女朋友一起玩個手機啊什麼的！

我們知道車頭前部有過撞擊事故，那麼內飾檢查就必須要檢查安全氣囊，因爲氣囊的感應大部分都在前部，有碰撞換件，必查！主氣囊在方向盤上，如果更換必須要拆卸，我們看看固定螺栓，沒有動過。順便看看安全帶，如果氣囊彈出，大部分安全帶都會抱死更換，安全帶上是有生產日期的，如果和車輛出廠日期相符就沒問題。

在檢查後排座椅的時候發現一個問題，就是座椅存在一個明顯的拆卸痕跡，而且周圍還伴隨着大梁生鏽的痕跡，一般車行把車收回來都會進行清洗，清洗過後難免就有水漬留在車內，所以存在一些輕微生鏽也說的過去，但是這個就有點生鏽的過分了。

看到座椅底部這裏我們可以100%的確定車輛存在一個涉水的問題，具體涉水的深度還需要繼續往下排查。

在檢查化妝鏡的時候我們發現，化妝鏡的邊角處存在生鏽。難道是全車泡水了嗎?但是隻有這一個線索，其他位置沒有泡水的痕跡。瞭解途觀的人都應該知道，天窗漏水已經不算新聞了，這屬於設計缺陷並非個例，漏水的原因並非排水管堵塞，實爲排水管容易破裂老化、脫落。

用OBD電腦檢測全車電控系統，燈光故障對車輛其實並沒有什麼影響，但是變速箱這個故障是個嚴重一點的問題，Haldex離合器是一種電控多片式離合器，它可以爲全時四輪驅動4MOTION的前後橋靈活分配驅動力。如果該離合器的調控裝置損壞會造成車輛打滑、行駛動態性能以及驅動扭矩不能及時調控。如果不去野外亂造，就在城區裏面開一下倒也沒什麼影響，但還是維修處理一下爲好。

下面就是激動人心的路試了，一路的行駛過程中並沒有發現什麼異常問題，車子動力不錯，操控很德系，底盤紮實無異常。不過在路試過程中發現儀表上的燈光系統報警，應該是某一個燈泡損壞造成的。趁着路試，先把靜態檢測的結果微信告知了客戶。

順路開到了上架的地方，把車子升起來，這輛途觀的底盤就一覽無餘了！粗看一眼平整乾爽，標準的前麥弗遜後多連桿獨懸，沒有明顯的託底剮蹭。

首先發現發動機油底殼位置存在一個輕微的滲漏問題，目前對車輛使用並沒有什麼影響。還是那句話，不用處理但要留意觀察使用。

懸掛沒有發現託底損壞或者松曠的問題，減震無漏油，目前底盤的狀況還是非常不錯的。

正在看後圍板的時候，客戶發過來了微信消息，說前部撞過不太能接受，即使結構件沒損傷也不敢下手。客戶放棄購買這輛途觀，隨後我也沒有繼續檢查下去了。

還是簡單做一個車況小結：

1.外觀：機蓋噴漆，左前葉子板噴漆，左A柱噴漆，左後門噴漆，左後葉子板噴漆，後備箱噴漆，右後葉子板鈑金噴漆，右前葉子板噴漆，右A柱噴漆，前槓拆卸更換噴漆，後槓噴漆；

2.機艙：機蓋拆卸更換，右前葉子板拆卸更換，水箱框架更換，大燈改裝，發動機機膠墊拆卸，水壺蓋更換，防撞梁拆卸，發動機滲漏，機油老化，電瓶老化；

3.內飾：左前門螺絲擰動，座椅拆卸，後排座椅底部涉水，右前門拆卸，天窗漏水，空調出風口損壞，內飾板間隙損壞，門飾板損壞；

4.啓動：OBD顯示四驅與中央電子設備均存在故障碼；

5.功能：儀表存在燈光故障；

6.路試：未見異常；

7.底盤：輪轂刮擦，油底殼滲漏。

其實這輛途觀並沒有什麼大的問題，只是前部存在一個不太嚴重的追尾事故，還有一個變速箱故障，其它都是小問題。按照我們的評判標準，車況屬於中等偏上。對於一輛八年的車來說，這樣的車況算是比較難得了，客戶放棄購買雖然理由充分，但還是讓我感到有一點兒意外。

這款途觀當年廠商指導價28.68萬，2012年的時候新車應該有加價的條件，落地下來在32萬左右。如今的二手車行情是8-9萬，當然這是車行對外的零售價格，如果是車主出手，車行給出的收車價可能只有7萬塊，算起來八年貶值了25萬，途觀的保值率還行。

今天車行報價9.3萬，從車況來看，這個報價是比較合理的。如果是我買車的話，其實再聊一聊價格，完全可以入手的。大師兄我在這裏想提醒一下各位近期打算買車的朋友，二手車很難找到和自己預期完全吻合，車況十全十美的車源，多多少少都會有些瑕疵。二手車講究一車一況一價，對車況的接受程度其實都可以體現在價格裏。買二手車需要擺正自己的心態，在買車之前考慮好自己的實際需求，一些不影響車輛使用的問題不要太過在意，還是要更多的去關注車輛的性價比和以後的用車成本。