作爲德系豪華品牌巨頭之一的奔馳，在國內市場可謂有着很高的地位，也是很多消費者的首選座駕。雖然相比於以往，北汽奔馳的負面新聞越來越多，但銷量絲毫沒有受到影響。至少從這點可以看出，國內消費者對於奔馳的認可度之高。下面就來和大家聊聊奔馳旗下爭議不斷的緊湊型SUV-GLB，整體產品力到底如何？是否值得入手買單呢？

說實話，這款奔馳GLB剛剛上市的時候，很多朋友對此並不看好。要知道，雖然打着七座SUV的名號，成爲了同級別的先驅者。但高達30萬的價格，全系採用1.3T發動機，實在有些說不過去。不過隨着市場的深入，奔馳GLB的實際表現，卻讓人意外。根據權威機構統計，6月份銷量將近6000臺，銷量做到了名列前茅，由此我們完全可以用存在即合理來形容這款GLB。

對於奔馳GLB的外觀造型，相信很多朋友還是很喜歡的。將全新家族式設計風格應用其中，偏向於厚實飽滿的車身造型，頗有幾分硬派越野的既視感。大尺寸進氣格柵加以鑲嵌，搭配兩側略顯寬大的大燈組合，下部銀白色保險槓，都成爲了自身體現出硬派的元素。當然鑲嵌在中網處的奔馳車標，纔是GLB真正的面子所在。

反觀尾部造型，也和前臉起到了很好呼應效果。棱角分明的尾燈組合，下部銀白色保險槓以及雙邊共雙出排氣佈局，檔次感還是很值得稱讚的。平心而論，個人雖然對於現階段北汽奔馳的產品力並沒有太多好感，但造型設計，並不會讓我挑出毛病。至少我覺得，這也是奔馳能夠在國內市場深得人心的一大原因。有面子檔次足，又有多少朋友會不喜歡呢？

再看車身尺寸，如果僅從定位緊湊型SUV分析，這款GLB在同級別中優勢還是很明顯的。長寬高分別爲4638*1834*1687mm，軸距爲2829mm。將近2米9的軸距表現，顯然是自身可圈可點的地方。但大家不要忘了，在七座座椅佈局的加持下，這一尺寸依舊很難給我們寬敞的乘坐空間。

爲了讓大家更直觀感受到奔馳GLB的乘坐空間，個人特意進行了一番試乘。身高175cm的體驗者坐進第二排，將座椅調整到最前和最後，腿部空間分別爲兩指和一拳四指左右。但要想坐進第三排，且第二排腿部空間保持在一拳左右的時候，只能用侷促壓抑來形容了。因此對於奔馳GLB的第三排，應急或者是小朋友的專屬，纔是實際用途。

相信對於奔馳GLB感興趣的朋友，除了出自奔馳，品牌認可度高以外，也和豪華至上的內飾佈局有着很大的關係。這點也算是奔馳一貫的殺手鐧，不管是什麼級別什麼定位的車型，質感營造上，都要比起同級其它競品更佔優勢。這款GLB也是如此，將奔馳全新設計語言應用其中，對稱式的整體佈局，一體式液晶顯示屏加以橫貫，造型精緻的螺旋槳樣式空調出風口，都很好保證了質感和檔次。只不過迫於價格以及成本所限，硬塑料件偏多，這點大家也得清楚。

配置方面，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，主動剎車，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，電動後備箱，一鍵啓動，無鑰匙進入，主駕駛座電動調節，語音識別控制系統，車聯網等都爲標配。從這一標配分析，滿足日常需求並不成問題，但性價比高在它身上並不存在。要知道，起價高達29.28萬元，低配和次低配版本仍然採用鹵素光源大燈，或許只有奔馳能做出來。

動力上，作爲奔馳GLB備受爭議的地方，全系搭載1.3T發動機。最讓人想不通的地方，就是在於分爲高低功率兩個版本。最大功率分別爲136和163馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。看到這一賬面數據的時候，相信大家就已經可以想象到GLB的動力輸出了。起步肉，後段輸出乏力等，成爲了自身的真實寫照，只能說日常家用可以很好滿足。

綜合來說，奔馳GLB作爲奔馳旗下最便宜的七座SUV，有着車標自帶的光輝，算是自身能夠受到消費者認可的原因之一。不過要說起奔馳GLB的終極殺手鐧，我覺得還是在於較大的降幅。目前以北京地區爲例，全系降幅基本保持在6.4萬左右。也就是GLB 180動感型，實際成交價基本保持在23萬左右，即便是GLB 200也不過25萬出頭。和奧迪Q3以及寶馬X1差不多的價格，可以買到七座佈局，且出自奔馳的SUV，這麼來看，還是很香的！

本文爲***作者原創，未經授權不得轉載