文/腾马丁博士

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2020成都车展上, 领克06开启预售,共有型Plus、劲Pro、耀Halo三款车型,预售价格为12.06-14.06万元,同时首发600台科技先锋版,价格14.56万元,引发关注。

正如其不走寻常路的营销方式一样,领克的产品命名也颠覆“数字越大越高端”的传统,继领克05担当了品牌旗舰之后,按照时间线的顺序发布了领克06,却定义为紧凑级SUV,数字最大、尺寸最小。

而按照新车在领克家族中的定位,以及新车上市的关联,12.06万起的预售起点,在正式上市时还有进一步下探的空间。

▌能不能“走量”?

领克06的意义,在于“走量”。

首先,领克作为合资品牌,在存量时代有下探的需求,正如大众品牌要独立出捷达一样。领克品牌的销量已经足够好,但还可以更好。

最新数据显示,领克汽车6月实现月销量达13214辆,环比增长约2%,同比增长约53%,连续三个月获得双增长,并创下过去七个月以来最高月销量表现。上半年,领克汽车总销量达到54763台。截至目前,领克累计销量突破30万台,得到了高端市场的广泛认可。

其次,领克品牌有下探的“势能”。问世三年以来,领克凭借产品实力巩固了高端形象,先有领克03+赛车版问鼎世界顶级房车赛事WTCR冠军,坐实“性能车”,再有旗舰车型——极能运动SUV领克05,自5月5日上市至今已获得超过15000台订单,在17.58-23.58万元这个合资区间价区里收获拥簇。

可以说,品牌功夫已经做足,领克需要06这么一款入门级产品,向下收割更大的市场。

从产品上看,领克06也确实与其他同门兄弟做了区分。最明显的,领克06出自吉利自主研发的BMA平台,该平台用于开发小型至紧凑型(A0至A+级),而其他领克车型均出自于沃尔沃主导、吉利联合研发的CMA平台。BMA在定位上略低于CMA,成本自然会低些,这就给了领克06价格下探的可能性。

当然BMA也是国内最先进的模块化平台之一,代表着中国自主品牌的硬核实力。其动力系统和电子模块和CMA相通,安全性高且灵活多变,最重要的是,BMA有着更极致的空间利用率。

这也使得领克06和尺寸较为接近的领克02,在定位方面有着很大不同。领克02是一款高性能轿跑SUV,主打轿跑、钢炮,而领克06则更适合家用,同时也完全可以成为年轻人的第一台车,受众更为广泛。

▌有哪些差异化亮点?

领克06的亮点,也就是真正的卖点,不在动力,而在科技配置。

官方定位叫做“新都市机能SUV”,“机”指的是多功能,“能”指的是智能科技。

这里面,核心的关键词在于“起步即豪华”,这个豪华的底气,源于继承了沃尔沃领先的安全品质。

领克06有一套亮点配置——City Captain智能驾驶辅助系统,这是在新车上首发搭载的一套系统。该系统整合了包括Pilot Assist自动驾驶辅助系统,再加上泊车系统和行车记录三大驾乘辅助功能,能实现L2.5级智能驾驶。

PA系统一直口碑极佳,是沃尔沃现用的辅助系统,可实现0-150km时速下,低速排队跟车、中速车道保持、中高速车道居中行驶的安全驾驶辅助。目前,在中国现有的道路法规下,这是消费者能用到的最优智能驾驶辅助系统,也是主动安全系统。

此外,领克06还有同级独有的黑科技配置。

比如,上帝之眼540°全景影像,能实现360°全景影像系统+180°底盘透视,消除驾乘视野盲区,有效规避风险;RPA一键遥控泊车:手机遥控车辆自动泊车,十分炫酷;APA全自动泊车辅助系统,往上“堆”了4个环视摄像头+12个超声波雷达,成本远超同级。

如果对比一下其他车型,如缤智、XR-V、探影/途铠、ix25的自动驾驶配置,你就知道领克06为了打造“科技”标签,多么舍得下血本:

继承了沃尔沃安全基因的领克06,尽管是入门级产品,安全丝毫不马虎。除了上述领先的主动安全系统,被动安全上也是五星级安全,采用同级独有的笼式高强度车身,其中高强度钢、超高强度钢和PHS钢材(热成型钢)占比高达63.4%,其最高抗拉强度达到1600MPa,甚至能满足美标IIHS。

(领克06成功通过中国首次公开翻滚保护系统实车测试)

如果看6月份伶可家族的销量占比,可见“四分天下”的格局,四款车型的销量不是特别悬殊。目前,领克单车平均价格15.6万,稳稳站在高端合资的水准。

领克06正式上市后,能否打破现有格局,将领克家族的体量迅速拉升至新的高度?值得期待。

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