自去年8月推出“30天无忧退换”政策以来，Jeep品牌这一举措备受用户与媒体好评的同时，也引起了整个汽车行业的广泛关注。

于是，广菲克于近日宣布“30天无忧退换”质量保障政策在2020年8月1日再度正式上线，至2021年7月31日期间，适用于广汽菲克授权经销商初次销售的国产Jeep品牌乘用车新车，且仅限于家用汽车产品。而2020年7月1日-2020年7月31日期间购车的客户，可继续享受广汽菲克由2019年8月1日起启动实施的“30天无忧退换”政策。

显而易见，Jeep之所以敢于再度推行“30天无忧退换”政策，最为核心的是对自身产品品质的绝对自信。

两个月前，Jeep在全国范围内举办了一系列别开生面的线下活动——72辆广汽菲克Jeep专属解剖车陆续运抵全国各地部分经销商的展厅进行展示。与此同时，广汽菲克也陆续在长沙、成都、济南、杭州等地开展了一系列以“探究品质真相，硬核真材实料”为主题的解剖车相关活动。

没错，对于消费者而言，解剖车是我们能够最直观的去了解车辆内部构造、探寻整车制造工艺的一种方式。

而广汽菲克Jeep通过这次活动，也向消费者传递了Jeep车型的真材实料和硬核品质，以及广汽菲克世界级制造工厂的一流造车工艺。让Jeep品牌这一硬派鼻祖的品牌精髓更加全面和深刻的被消费者所了解。那我们该如何看待Jeep品牌解剖车的活动呢？

什么是解剖车？

解剖车的概念在汽车领域并不少见，顾名思义，解剖车就是在商品车的基础上，去除了外饰套件以及部分的表面包覆物，通过将车辆的结构以“断面”裁切的方式，将重点部位的结构全面展示而来的成品车。

事实上，在整车开发阶段，基于数字化开发为主的整车开发模式，就已经无数次的通过电脑将车辆的各个断面进行“裁切”，并通过断面之间的相互关系，来定义基本的车身结构设计和工艺流程设计。

车辆的结构断面，也是整车开发过程中一个重要的设计参考指标。而在汽车设计的圈子里，老工程师和“菜鸟”之间的一个差别就在于，老工程师往往会把一辆车的重要结构断面了然于心，在开发的过程中通过结构断面来避免出现设计失误，而“菜鸟”入行的第一课，则是需要学习如何去看“断面”。

断面，是我们了解一辆汽车结构的基础，也是汽车结构设计的起点。而这一次广汽菲克Jeep品牌所做的这一批大指挥官的解剖车，其实就是把汽车设计过程中的各个“断面”，用已经生产出来的商品车逆向表达出来的一个过程。所以，通过这一批解剖车，我们也可以更直观的去了解到Jeep大指挥官的主要结构“断面”。

Jeep大指挥官的解剖车呈现了哪些关键点？

在这个基础上，我们进一步来看广汽菲克Jeep大指挥官所要表达的“断面”信息是什么样的。

从解剖车的结构上来看，广汽菲克的Jeep大指挥官这一次被“解剖”得非常彻底——车身右侧的翼子板、侧围外板、门槛、车门、座椅等位置都进行了拆除和切割，将车辆的机舱、悬挂、车厢以及座椅的结构全面的呈现在了消费者面前。

虽然拆除了这一部分外包覆件，但这一批Jeep大指挥官的解剖车是从量产车“解剖”而来，依旧具备完整的动力传动系统，换句话说，这些“解剖车”是可以正常行驶的。

从解剖车所呈现出来的断面来看，Jeep大指挥官在关键的车身结构位置均采用了加强结构进行二次强化。以A柱区域的裁切断面来看，除了侧围外板的外部钢板之外，在侧围内板和侧围外板之间还增加了双层的整体式热成型钢加强板来对A柱以及顶配的区域进行强化，目测来看热成型钢加强板的厚度大约在4毫米。

据悉，这一结构是目前热成型钢供应商德国本特勒在中国市场所供应的最厚的热成型钢材料，其强度则达到了1350MPa。

热成型钢在A柱以及车顶区域的出现，为Jeep大指挥官构成了一个笼型的安全框架结构。高强度热成型钢的特性在于成型困难，变形也困难，在保证高强度的前提下，可以尽可能多的降低材料的重量，所以其多被用于构建不能出现形变的笼型结构框架，比如说潜艇外壳等。

在汽车上，当车顶以及A柱的区域采用热成型钢整体成型之后，也就实现了抗压强度的提升，在应对车顶强度测试、25%小重叠面碰撞测试时为乘客提供绝对充裕的安全空间。

在此前中国保险汽车安全指数管理中心公布的2019年第二批车型碰撞测试成绩中，Jeep大指挥官就凭借着全面的被动安全性结构设计，成功地在测试中收获三个“优秀”，这也充分印证了Jeep大指挥官车型的安全实力。

从工艺角度看，我们着重关注一个细节，在Jeep大指挥官解剖车的后门门洞区域，解剖车在切除了一块包覆件之后，露出来了空腔发泡材料。

空腔泡沫填充工艺是一项针对于车辆舒适性而开发的车身工艺。简单点说，这一工艺就是在密闭的车身空腔中，注入发泡材料，填补空腔的内腔空间，通过减少空腔内的空气流动，来隔绝噪音传递。而整车的动态形式质感也会因为车内空腔的封闭，而实现明显的提升。

除此之外，在Jeep大指挥官的解剖车上，我们也可以看到激光焊接的车门门洞，以及座椅骨架为了实现碰撞安全性所设计的吸能保护结构。总而言之，单纯的从车身的角度来看，Jeep大指挥官的每一个细节，都是真材实料的。

在拆除了车身的绝大部分外覆盖件之后，Jeep大指挥官解剖车的底盘结构也大部分的呈现在了我们面前。从解剖车的结构来看，Jeep大指挥官的前悬下摆臂均采用了一体式铝合金铸件，相比于铸铁或者是钢板冲压件，铸铝下摆臂一来降低了车辆的簧下质量，提升了车辆的操纵性能，二来也保证了在面对高强度和高速冲击时的耐久性。

另外，刹车盘的通风结构，机舱内部的钢塑混构的水箱框架，漆面，都是Jeep大指挥官的解剖车尤为值得注意的细节。同样是通风盘式的刹车，Jeep大指挥官的刹车盘尺寸明显要更大，提升了车辆的极限制动性能。

另外钢塑混构的水箱框架也保证了大指挥官前端的轻量化结构，降低了在极限使用环境下的水箱耐久性能。同样的，Jeep大指挥官的漆面工艺也更多的考虑到了户外使用时耐久性，漆面附着力更好，抗老化性能也更好。

没错，Jeep，依旧是那个方方面面都要考虑越野和户外使用需求的Jeep。

写在最后：管中窥豹可见一斑。从此次广汽菲克所展出的解剖车来看，Jeep在细节方面也投入了大量的精力来保证品质。新近上市的全新Jeep+大指挥官，全新Jeep+指南者，全新Jeep+自由光，以及限时返场的全新Jeep+自由光经典运动版，共同组成了引人瞩目的2020全新Jeep+矩阵，品质不妥协，配置再升级，为消费者诚挚献上加料不加价的全新体验。

无论是广汽菲克“解剖车”的活动，还是再度实施的“30天无忧退换”政策，不仅证明了Jeep品牌车型品质的卓越，而且也凸显出了Jeep品牌对用户高度负责的精神。一辆车的优秀与否，不在于“表面”，“内在”更加重要。作为消费者，选择一个品牌，不仅要注重产品，而且要看它的服务。

成都的Jeep自由光车主钟女士说：“一直对Jeep品牌充满了热爱，所以毫不犹豫地成为了自由光的车主。这款车的安全系数本来就很高，再加上‘30天无忧退换’这样的政策，不仅保障了我们消费者的权益，还给我们消费者买车的好心情也上了个保险。”