很多人對於近幾年來關於電動車的政策有些誤解，限電令並不是禁電令，就比如推出的新國標電動車。這種新國標電動車不需要上牌照就可以上路行駛，而那些舊國標的則需要車主們考的駕照並且給它安上一個車牌，這樣才能夠騎着上路，這是爲了咱們的出行安全才會這樣做的。

可是有些人卻把這個政策給曲解了，認爲這個政策是可以大賺特賺的，於是加緊製造那些新國標電動車。他們認爲一旦出臺了新國標電動車的政策，當地人肯定要把舊國標的車子全部扔掉，轉而買這些新國標的電動車，讓他們再割一波韭菜。

一開始的確有很多人買了新國標電動車，但是大家慢慢的都發現了，這種所謂的新國標電動車實在太過雞肋，動力孱弱不說速度還趕不上規定中的25千米每小時。而且有時候速度慢也並不代表着一定夠安全，過馬路的時候騎着別的電動車嗖的一下就過去了而新國標電動車走到一半紅燈就亮了。

大家發現了新國標電動車其實只是打着新國標的幌子，實行的卻是減配和加價的套路，有錢去買這些電動車，還不如買一輛自行車騎行，某些山地自行車的速度遠遠超過了25千米每小時。

也正是因爲如此，曾經被無數消費者喜愛的短途出行神器現在已是庫存成山，大家都不去買新國標電動車了，那些經銷商欲哭無淚，沒想到這波韭菜割不成了，曾經說這些車子好的專家們也閉了嘴，老百姓們可不傻。

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