隨着時代的變化,人們對於汽車選購標準不再僅是皮實、耐用就好,“顏值”的高低與否同樣深深地影響着這一代消費者的選擇。近些年就有不少品牌因爲出色的設計而備受好評,上汽榮威就是其中之一。

自榮威RX5後,榮威品牌憑藉着互聯網汽車概念和年輕的設計,成爲時下大熱的自主品牌,如今,榮威又迎來了新一輪的變革,“雙標”戰略發佈後,榮威旗下的車型開始煥新之旅,在剛剛過去的成都車展上,榮威的“新標”車型紛紛亮相,其中以擁有R標的R ER6和“獅標”i6 MAX最爲惹眼,而在此前我們已經對R ER6進行過深入報道,今天我們就來聊一聊i6 MAX的設計。

作爲獅標首款轎車,新車在外觀、內飾方面都進行了升級與創新,在外觀方面,新車採用了全新的家族設計語言,比較符合當下年輕用戶偏好的時尚、大氣的審美。

值得一提的是,爲了家族化的設計不過於“同質化”,榮威還根據不同的車型定位,對“榮麟紋”進行了區別設計,仔細觀察你會發現,i6 MAX上的榮麟格柵相比此前發佈的RX5 PLUS和iMAX8會更加犀利,這也符合其轎車的定位。

另外在格柵中,我們不僅能看到全新的銀色獅標,還有一個“熒光黃”R字標誌,同時車型的尾部也有一樣的標誌,進一步提升了整車的運動屬性。

新車左右兩側的大燈組用一條寬大的鍍鉻飾條相連,不僅看起來更具備一體性,同時也加強了整個前臉的視覺寬度。據介紹,新車前臉比例在設計的時候也進行重新調整,整體看起來更寬大,也更有氣勢。

新車的日間行車燈採用了“T”字造型,搭配橫向貫穿的鍍鉻飾條,辨識度非常高。而車型下方的霧燈區域採用了L型的霧燈裝飾件,簡潔精緻,裝飾件與“R”標擁有相同的配色,並且與日間行車燈也有呼應,形成一種合圍之勢,給人感覺分外協調、舒適。

我們再來看看引擎蓋部分,新車引擎蓋採用了一種多刃式設計,形面變化豐富,整個造型也比較犀利,而引擎蓋上還設計了一條中軸線,讓整個車頭的對稱感更強烈。

實際上,榮威的i6 MAX的整個設計都透露出一種對稱、平衡之感,這契合了榮威一直強調的“國潮之美”,在中國的傳統設計中,非常講究“對稱”,尤其是古代建築,以故宮爲例,故宮整體設計先依據一條中軸線,代表皇權中心的三大殿和後三宮則在中軸的中心位置,圍繞着中心點,左右再建造相應的建築,體現了均衡對稱的美感。這是中國式設計獨特的魅力,而i6 MAX也很好的詮釋了這一點。

來到車身側面,可以看到流暢的車身線條,還有一條筆直的腰線貫穿前後,讓整個車側展現出了一定的犀利感,另外,溜背式的造型,加上一個微翹的小鴨尾,令人整車的運動感也得以增強。

新車輪圈採用五輻式設計,擁有高亮面、燻黑面兩種顏色的形面。我們這次實拍的車型採用的是燻黑的設計,輪轂部分還有一圈熒光黃的飾條,看起來十分動感、時尚。

車尾部分,與車頭貫穿式設計特徵保持了一致,同樣採用了寬大的銀色鍍鉻連接兩側的“T”型尾燈,辨識度很高,而尾部的品牌LOGO也採用了全英文標識,檔次感也有一定的提升。

進入到車內,新車依然採用的是環抱式座艙、展翼式IP臺設計,整個座艙橫向展開,舒展又大方。同時,整個內飾又強調了一種線性之美,從整個駕駛艙的線條走向,到座椅的縫線設計,無一不緊扣這個主題,看起來非常舒服,符合東方人的審美。

新車智能網聯的系統也進行了一定的升級,包括語音控制、個性界面、個性AI形象等等,給用戶提供方便的同時,也提升不少的趣味性。

值得一提的是,新車擁有面積達到3㎡的全景天窗,被官方稱之爲“銀河全景天幕”,有了超大的全景天窗i6 MAX,擁有更廣闊的空間,和更寬闊的視野,其駕駛感受也會更好,這也是新車比較有特色的一個配置。

其實,i6MAX也可以說是在現款I6的升級版本,像RX5與RX5 MAX的關係一般,整車還是看到很多現款車型的元素在,但創新的地方同樣非常多,諸多的年輕化元素,令整車的顏值有了不少的提升,此前i6已經積累了一定的口碑,如今有了全新的設計i6 MAX加持,相信更受年輕人的青睞,作爲年輕人的第一款的車是個不錯的選擇。

相關文章