從世界第一臺汽車問世到至今，汽車工業一直在經歷不斷的升級、迭代，大部分車型都在這其中變得更符合消費者的胃口，當然，也會有少部分車型因爲種種原因，一直都以最初的模樣跟消費者見面。今天馬拉車市整理了三款如“活化石”般存在於國內汽車市場的車型。

比亞迪F3

談起比亞迪如今給人的第一印象便是它引以爲傲的新能源技術，但殊不知作爲它“發家”車型之一的F3卻已然被大多數人遺忘。比亞迪F3是一款非常典型的國產品牌，緊湊型家用轎車，這款車的上市時間也比較長，而且第一代車型的產品都是模仿豐田的花冠而得名，這款車發展到如今，基本上沒有什麼優勢，但也不能說完全是一無是處，唯一值得信賴的是它的品質，非常堅挺。

F3作爲比亞迪的功勳英雄已經多次出現在市場上，只能淪爲邊緣，繼續發揮自己的餘熱。雖然在很多方面，很難滿足大多數消費者的需求。然而如果預算特別緊張，需要一輛無憂車來取代他，那麼F3的前王者還是值得一試的。

昌河鈴木北斗星

鈴木作爲兩廂車的代表，雖然已經退出了中國，但是大家對它的情懷依然沒有變，從吉姆尼的受捧便能看出其在中國市場有不少的粉絲。而作爲鈴木汽車的經典車型之一，北斗星雖然車身小巧，但整車設計方方正正，內部的空間卻擁有非常不錯的表現。

2004年，鈴木北斗星正式進入國內銷量，因爲價格比較便宜，再加上較低的油耗、穩定的質量等優點，贏得了許多消費者的喜愛，月銷量更是成功破萬。而它一直到今天造型都沒發生多大改變。即便海外版換代過幾次，但是在國內依然還是老樣子，或許再過幾年這款車子就能夠當成一個傳家寶，同時它的可玩度也很高，一度被許多車迷拿來改裝以後非常漂亮。

北汽212

北汽212作爲中國最早生產的乘用車，誕生於1965年，55年的歷史似乎絲毫沒有在它身上印上歲月的痕跡，它既在老一輩人心中有着不可磨滅的汽車形象，也在用自身的一顆螺母、一片鐵，訴說着中國汽車工業起步的艱難。

在北汽212從1965年到2020年的55年裏，它的外觀就沒有大的變動過，內飾同樣也一直延續着那份質樸與純粹。北汽212除了必要的機械零件，其他什麼都沒有的“光架”車。其實這也體現了當年中國的實際情況，百廢待興的年代，一切都是爲了實用，務實才是主旋律。

馬曰：

雖然如今國內汽車市場發展非常快，各大車企加大產品佈局，對車型迭代也更加快，但以上三款車型，卻一直沒做過多大改變，有種“活化石”的感覺。不過值得肯定是，在它們誕生的那個時代裏，它們都曾輝煌過，一度成爲國內汽車市場的“主角”且風光無限。現如今，選擇購買這三款車型的消費者，除了價格實惠以外，更多的是爲了情懷而買單。它們毫無疑問都是中國汽車工業發展的歷史見證者。