量产版完全延续了前期iM8 Concept概念车的大嘴设计风格，格栅面积毫不逊色，同样的黑化鳞片状网格。量产版顶部新增内嵌贯穿LED灯带和镀铬饰条的宽幅黑色饰板。全LED光源的大灯极为扁平，并采用运动风格的黑化边框和底壳设计。前杠两侧的大尺寸辅助进气口也极为霸气，前唇下部还有宽幅电镀边框前铲。此外还有一款更趋稳重、商务气息更浓的前脸版本也在同步路测。宽幅镀铬边框和镂空镀铬横条的装饰，显得格栅尺寸略有缩小，两侧进气口装饰网格也有所收敛，并增加扁平条形前雾灯配置。

量产版车身离地间隙明显提高，毕竟概念版的低趴改装范儿不适合日常使用。此外轮毂也缩小到18寸规格，搭配225/55R18轮胎。后排滑门导轨隐藏在后舷窗玻璃下方，D柱边缘是宽幅金属边框装饰，另可选装黑色车顶的双色车身，并有前后双天窗的高配版本。车尾牌照框上方镀铬饰条一直嵌入两侧尾灯组，灯壳设计相当立体，并且光导灯带也是设计感十足。后杠下部也有贯穿镀铬饰条，以及运动风格的仿格栅和两侧竖条导气槽装饰。

内饰采用12.3寸的全液晶仪表，和12.3寸悬浮屏多媒体系统，配装RX5 MAX同款多功能方向盘。悬浮式结构中控台是MPV常见设计，集成了电子档杆，电子手刹，自动驻车等按键，空调系统也是便于盲操的实体按键设计，下方还有一个寸不小的储物槽空间。

前排座位带有折叠扶手，下方是一个带有拉帘盖板的大尺寸储物盒。采用2+2+3的七座布局，第二排沙发座椅带配置双侧折叠扶手和电动腿托，集成在靠背上的安全带要比威然的C柱布局更为合理，无论是座椅前后移动和躺卧都不影响使用舒适度。第三排配置有三个独立可调头枕，应该可以翻折收纳于地板内，备胎则是采用底盘下置布局。