在福特戰略轉型的關鍵當口，突然宣佈韓愷特將離職，這樣的消息，多少有些令人猝不及防。

8月4日晚間，福特汽車宣佈，自2017年以來領導公司轉型的韓愷特（Jim Hackett）計劃從公司退休。現任COO的吉姆·法利（Jim Farley）將於10月1日正式接替韓愷特出任公司新任總裁兼首席執行官，並加入福特汽車公司董事會。

福特汽車表示，未來兩個月，吉姆·法利將與韓愷特緊密配合，以確保工作的順利交接。

據瞭解，韓愷特自2017年5月起擔任福特汽車CEO，對於其在過去三年來的表現，福特汽車公司執行董事長比爾·福特給與了高度肯定。

比爾·福特表示：“我非常感謝韓愷特先生爲福特汽車公司的現代化轉型所做出的一切。他所領導的這些轉變使我們能夠在未來的競爭中贏取勝利。由Mustang Mach-E、全新福特F-150和福特Bronco組成的福特新產品陣容正在顯露鋒芒，並在電氣化、自動駕駛和智能網聯汽車領域制定了令人信服的戰略規劃。此外，福特汽車公司也已經變得更加靈活，這一點可從我們在新冠疫情爆發後能夠迅速轉產生產製造個人防護設備得到證明。”

不過，有分析人士指出，上任僅三年就突然宣佈離職，這樣的變化着實讓人感到意外，更大的可能是韓愷特已經失去了投資人的信任。

有消息指出，自2017年5月韓愷特擔任CEO以來，福特股價已經下跌近四成，截至美東時間2020年8月4日16時，福特市值僅剩272.92億美元。

在剛剛過去的2019年，韓愷特領導下的福特汽車交出了一份讓人失望的成績單：2019年全球銷量490萬輛，同比下滑7.7%，其中，中國市場連續三年下滑，同比下滑26.1%至56.79萬輛。營收方面，2019年的總營收爲1559億美元，同比下滑3%；淨利潤4700萬美元，同比下滑98.7%。

2020年，受疫情影響，福特業績進一步縮水。一季度營收343億美元，下滑14.9%，淨虧損19.9億美元，調整後的息稅前利潤虧損6.32億美元；二季度營收194億美元，下滑50%，得益於大衆入股自動駕駛業務而實現的淨利潤11.7億美元，二季度的調整後息稅前利潤虧損爲19億美元。

唯一的好消息在於，中國市場率先走出疫情陰影，加上福特銳際車型投放與林肯的國產化，福特在中國市場實現了難得的企穩回升，成爲其全球唯一實現正增長的地區——二季度增長3%，銷量15.86萬輛——這也是福特在華近三年來首次實現季度銷量增長。不過，這依然不能彌補福特的損失。

據瞭解，韓愷特的前任——馬克·菲爾茲正是由於糟糕的業績表現，而在擔任福特CEO不足三年時被撤換。

資料顯示，吉姆·法利於2007年11月加入福特汽車，擔任全球市場營銷總裁，而後，相繼負責過林肯品牌與福特汽車在南美、歐洲以及福特全球市場業務。

2019年4月，吉姆·法利出任福特汽車公司新興業務、技術及戰略團隊領導，並於2020年2月被任命爲福特汽車首席運營官，向韓愷特彙報工作。

之所以選定吉姆·法利，很顯然是看中他在新興技術領域的成果積累。對於轉型中的福特汽車來說，軟件、車聯網、人工智能、自動化等等，都是未來企業制勝的砝碼。據悉，吉姆·法利接任CEO的消息一出，福特當天股價一度上漲逾3%。

不過，對於吉姆·法利來說，未來的擔子毫無疑問是十分沉重的，而他能不能像投資人所期望的那樣，順利帶領福特汽車實現扭虧爲盈？還有待時間的考驗。

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