8月3日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布最新一期《中国汽车经销商库存预警指数》调查，调查结果显示， 2020年7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，与疫情开始期间的1月相同。在具体数值方面，库存预警较6月上升了5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，但是依然位于荣枯线之上。

应该说，在近两年本就不景气的汽车行业，遭遇上今年的新冠疫情，可谓“雪上加霜”。

而根据流通协会的统计，今年上半年的各主机厂和经销商经营成“惨淡”带来的最直接的影响便是经销商大量倒闭，同时豪华、合资、自主在这一市场变化面前，差距越来愈大，豪华车/进口车经销商尚可承压，自主品牌可谓“亚历山大”。

冰火两重天

根据流通协会发布的《汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年乘用车经销商总数为2.97万家，较去年底数减少0.7%，亏损经销商占比为38.3%。对于今年预期，仅有29%的经销商认为全年可实现销量增长。

与此次同时，我们也发现实现销量增长的经销商比例为21.5%，其中60%的经销商为豪华/进口品牌经销商。从单店情况来看，今年上半年新车销量整体下滑，销售收入也仅为去年的37.6%。流通协会相关负责人表示，在经历去年新车毛利率首次为负的情况下，今年上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。

另外，根据流通协会数据显示，上半年有83.7%的经销商出现“价格倒挂”，去年该数字为79.9%，其中合资品牌出现价格倒挂的情况较为严重。在流通协会副秘书长郎学红看来，受豪华品牌价格下探及自主品牌高端车型价格向上双重压力，合资品牌的成交价格一再下降。

主机厂销量目标下调

我们也发现，随着各地补贴政策回收，利好政策对汽车市场的支撑减弱，疫情和汛情也抑制了部分地区车市回暖。《汽车年轮》通过对部分车企/集团上半年销量及目标完成率情况统计得知，上半年突发的疫情导致多家车企在上半年出现了销量下滑及对下半年销量目标进行下调。

据了解，此前包括长城、广汽、长安等车企对2020年销量目标进行下调，从上半年各大车企的销量目标完成率来看，要完成年销量任务仍然存在较大的压力。

今年3月份中旬，长城汽车对外宣布对2020年销量目标进行下调，2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆，净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元。

3月16日，广汽集团下调今年汽车销量预期目标，由原计划2020年销量目标增长8%（即222万辆），由于疫情导致广汽集团前两月销量大幅下滑，广汽集团将由原来增长8%降至3%（即212万辆）。

长安汽车的销量目标调整幅度在自主品牌中较大，根据长安汽车2017年发布的“第三次创业”计划，2020年的销量目标为400万辆。长安汽车曾表示，将力争实现超过191万辆的年销目标，意味着长安汽车销量目标下滑幅度近五成。但是今年上半年其目标完成率仅为上述目标销量的43.5%。

与此同时，在合资企业方面，东风悦达起亚也于近日将年初时定下的销量目标由此前实现10%的增长目标（31.79万辆）下调至27万辆。

面对未来市场变化，中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，控制成本费用，降低经营风险。

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