拉上窗簾/文

在全球民航界，“美國第一中國第二”的局面已經很多年了。以客流量評比的話，亞特蘭大一起壓在北京首都機場頭上，牢牢把持全球第一。但今年五月份，成都雙流機場起降架次竟然超過了美國的達拉斯－沃斯堡機場，繁忙程度雄居全球第一！

雙流機場何德何能，能夠取得如此優異的成績呢？上週六的夜晚，拉總利用“隨心飛”，對雙流機場進行了短暫的訪問。

東航不主打京蓉航線，時刻也不好，但是竟然安排了寬體機。資料顯示這架編號爲B-5962的A330-200是屬於東航總部的，這下看來晚上要扔在成都過夜了。東航在成都是有分公司的，目前擁有16架A320，調用總部的寬體機飛成都，從一定程度上說明客流還是不錯的——你看到沒？滿員！

東航寬體機基本上都有衛星Wifi，目前可以免費使用。PTV裏的節目，也還算豐富；只是每艙段頭排乘客沒有“椅背”，面前“牆壁”上的電視全是壞的——難道是腿腳多了空間，就得損失娛樂之歡？

凌晨一點鐘左右抵達，廊橋肯定是不可能有的。雙流機場據說現在擁有多達74座廊橋，然而國航西南公司、四川航空公司和成都航空公司——加起來計有308架飛機！這還沒算南航祥鵬等在成都設立了基地的公司。此次到訪，拉總更是發現，西藏航空約有一半的飛機，晚上也在這兒扔着！

所以莫說廊橋哈，能找個地方擠一擠停下來，就不錯啦！

服務速度很快，停穩時已經有三輛大巴在等候，比北京強多了。在北京，有次拉總後半夜落地，滑行加上等擺渡車，足足花了TNND兩個小時！

四川防疫工作做的不錯，前段有位北京病患“傳毒”到此，很快就得到了控制。不記得這兒是不是曾經對北京乘客要求過“核酸報告”，但現在落地之後掃碼測溫正常即可，“通關”速度很快！

拉總已經有十年沒來成都，不知道雙流機場現在的服務竟然如此貼心。在T2的到達口，不僅有“火車”和“地鐵”，還有“景區直通車”和“商務直通車”，票價都不貴。要說是因爲雙流機場距離市區近的緣故吧，六七十公里的都江堰也只要30元——北京大興機場到草橋地鐵站，40公里的路可是要收35元的！

便捷的接駁交通是吸引客流的關鍵，修太遠，票價太貴，都會損失大量客流。

因爲六點鐘還要接着飛，拉總就在行李廳的長椅上睡了會兒。雙流機場的行李廳非常友好，兩邊設有無隔柱的軟質長座椅，人少時可供躺臥。行李廳的溫度呢——不冷，也不熱。所以後來望去，行李廳的所有長椅上，都密密麻麻躺滿了睡覺的人！

半夜裏還有幾個航班到達，每次都有乘客拿錯行李。三五個人嚷嚷着去找工作人員，然後工作人員再跟着她們一起嚷嚷着走回來。唉，這真的比較影響“睡眠”。

凌晨四點鐘，爬起來上到二樓，準備去候機廳。原來在行李廳裏睡覺的人少了一半，看來大都是趕早班的。但二樓電梯外石頭地面上有兩位大姐在酣睡，想必是北京過來的旅者，還不知道這裏的行李廳可以睡覺。

上得二樓，大喫一驚！原以爲會很冷清，但沒想到已經有不少人，六條安檢通道外，竟然排起了大隊！

進到候機廳，外面還是一團漆黑，但不少商家已經開門。小小的“兒童樂園裏”，兩位小朋友正玩的不亦樂乎。

這些瓜娃子，精力真旺盛！

雙流機場確實有很多貼心的地方，例如設置了很密集的USB充電座。這非常好，現在候機，最大的需求除了噓噓可能就是充電了。

而且，候機廳裏的座椅也是“無隔柱”的，非常適合平躺。雖說不雅吧，但人少的深夜，能夠躺一躺對旅客來說，是非常難得的享受。

爲什麼說難得呢？——因爲北京首都機場的座椅都是“有隔柱”的，你猜拉總見過多少種銷魂的姿勢？

拋開地理優勢，雙流機場在服務方面確實也很先進。像這麼豪華的“母嬰候機室”，是在國內很多大型機場都見不到的。

而且，竟然還發現了AED！就擺在衛生間的門口。

距離市區近，有地理優勢，服務貼心，防疫也得當。所以，可能是這些原因協助雙流機場插上了翅膀。在“彼消此長”當中，境外機場客流大跌，國內機場增長緩慢，正好被努力的雙流機場抓住了機會——看看屏幕，這裏凌晨五點多就有航班起飛！

如果再努力一下，是不是可以24小時連軸轉呢？