文/寂寞的紅酒

1939年9月1日，德國入侵波蘭，第二次世界大戰爆發。二戰爆發後，德國軍隊橫掃歐洲，勢不可擋，號稱“世界第一軍事強國”的法國一個照面就被德國人幹掉了。而德國人之所以能在二戰初期橫掃歐洲，最大的依仗就是其強大的軍事力量，尤其是德國的裝甲部隊和強大的空軍。德國空軍是二戰初期世界上最強大的空中力量，英國空軍和法國空軍加到一起都打不過他。不列顛戰役中，德國憑藉空中優勢，把英國人炸得非常狼狽。而有趣的是，德國空軍的崛起非常有意思，甚至讓人有些不可思議。

衆所周知，德國是第一次世界大戰的主要參戰國之一。作爲同盟國集團的老大，德國遭到了嚴厲的懲罰。爲了防止德國重新崛起，也爲了懲罰德國，協約國對德國進行了瘋狂的打壓和限制，德國空軍自然也沒有幸免。根據《凡爾賽條約》規定，德國空軍要把所有的飛機就地銷燬或者交給協約國，同時禁止德國擁有飛機。德國空軍因此在1920年被解散！就這樣，曾經叱吒歐洲上空的“世界第一大空軍”從此煙消雲散。而被解散的空軍也成爲了德國人心中的痛。不過，儘管空軍被解散，航空工業遭到嚴格限制，但德國人並不甘心，德國各大航空企業也沒有坐以待斃，頑強的德國人在協約國的嚴密監視和瘋狂限制下暗中積蓄力量。

爲了避開協約國不允許德國建造飛機的禁令，德國各大航空企業在最短的時間內，將大批設備和人員遷往北歐和瑞士等中立國，並在那裏重新建設廠房，重新進行民用飛機的研究製造。當1922年協約國放鬆了對德國的限制，廢除了禁止德國製造民用飛機的禁令後，這些企業很快遷回德國，德國的航空工業逐漸復甦，並開始飛速發展。雖然協約國仍然沒有解除對德國研發製造軍用飛機的限制，但套在德國航空工業身上的枷鎖已經開始鬆動，爲德國航空工業的發展創造了條件。

對於擁有強大工業和發達軍事技術的德國人而言，民用飛機和軍用飛機的界限並不明顯，雙方的轉換是很輕鬆的。同時，雖然德國人不再製造軍用飛機，但並沒有停止軍用飛機技術的研發，也沒有停止發展空軍力量。一方面，德國人把解散後的空軍骨幹和精英疏散安插到其他部門，以備重新啓用；另一方面，德國在國內成立了一大批政府背景的民間飛行俱樂部，用來培養飛行人員。這樣，德國人就解決了飛行員的問題，在國內培養了大批的航空人才。因此，德國政府可以在很短的時間內徵召一支數量龐大的空軍部隊。

同時，很多德國航空公司在政府的支持下積極與外國合作，比如蘇聯。1922年蘇德祕密簽訂《拉巴洛協定》，由德國政府出資，容克航空公司在蘇聯建造了一個飛機制造廠。此後，德國在蘇聯境內建立了多個飛機研發中心和訓練中心。通過和外國合作，德國的軍用飛機制造技術一直沒有停止，仍然在不斷向前發展。就這樣，德國人解決了人員和技術的問題，組建一支強大的空軍自然不在話下。1933年希特勒上臺後，逐漸打破了凡爾賽條約的束縛，並開始瘋狂發展軍事力量。1935年，德國的飛機年產量已達4760架，亨克爾He-51戰鬥機、亨克爾H-46偵察機、容克Ju-53/3M轟炸機、道尼爾Do-11和Do-23轟炸機等各種性能優異的軍用飛機紛紛投產。此外，德國空軍新建立了一大批高水平的飛行學校，專門培養大批高素質的飛行人才。在這種情況下，德國重建了空軍，德國再次重返世界空軍強國的行列。

隨着德國飛機數量和飛行員數量快速增長，德國的空軍力量急劇膨脹。同時，德國空軍還捲入了西班牙內戰，德國空軍在內戰中得到了錘鍊，德國飛行員的素質和空軍的戰鬥力急劇提升，德國的很多戰機也在西班牙內戰中得到實戰檢驗，比如令人聞風喪膽的容克Ju-87“斯圖卡”式俯衝轟炸機。1939年，德國空軍擁有數千架飛機，其中新式作戰飛機數量超過2500架，其飛機數量比英國、法國、波蘭三國加起來還要多，飛機質量更是比三國明顯高了一籌。到二戰爆發前，德國空軍已經成爲了當之無愧的世界第一空軍。就這樣，在短短的十幾年時間裏，德國人成功完成了逆襲，十幾年後德國空軍又成了一條好漢。

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