自从汽车环保问题被提上日程后，一时间衍生出诸多国产新能源车企，然而通过近几年的市场考验，生态环境良好的车企并不多。要么是受资金问题困扰，要么是车型市场表现情况堪忧，总之能够稳操胜券的自主品牌属实不多，而我们今天要说的理想汽车则是其中之一。

理想汽车的首款产品理想ONE是在去年11月20日才开始量产，而12月才正式批量交付，截止今年6月底，半年时间累计交付10677辆，是国内外新能源车企最快交付达到1万辆的品牌。即便是相比外资车型特斯拉Model X或是雷克萨斯RX450h等，也能够实现销量上的强势碾压。

不仅如此，品牌上理想汽车同样大获成功。7月30日，理想汽车在纳斯达克证券市场成功完成了上市，并且在开盘后股价迅速增长52%，而当日收盘后，理想汽车的市值已达139.17亿美元。放眼国内新能源车企，理想汽车称得上是最成功的“自主造”。

我们见到一款车型拉动一个品牌的案例不少见，但是有且仅有一款车型来拉动一个品牌上市的却不多见。而理想ONE能够如此成功，在我看来更多的是它所赋予用户的高价值感与自身充足的核心竞争力。当很多车企在营造新能源车型外观时，往往会加以非常夸张的元素或是引用区别传统燃油车的轮廓，以此来彰显车辆的独特性与前卫感。然而在燃油车居多的环境下，用户的审美逻辑足够定向，太过“跳跃”或是设计过度的车型并不会让人产生美感。

而理想ONE则区别于这类车型，整个车身营造并没有太过夸张而是更加符合燃油车型的标准，传统的中大型SUV轮廓看上去大方、得体，在细节处融入新能源车型应有的元素，比如前脸贯穿式的LED灯光组、主动闭合格栅以及6颗“星钻灯”所组成的大灯样式，彰显出尤为年轻的时尚气息。

在车辆内部，应用了四屏设置，包括液晶仪表、中控大屏、副驾驶影音娱乐以及下方功能控制区，配合着“飞机”档杆，尽显科技效果。用料部分，几乎每一处身体可触区域都采用软皮质包裹，非常人性化且颇有价值感。值得一提的是理想ONE的乘坐体验颇佳，这也得益于5020/1960/1760mm的大尺寸与2935mm的长轴距所带来的内部空间，再配合双层隔音玻璃以及轮胎内部的静音海绵设置，让整车的乘坐舒适性与静谧性达到跨级档次，30万元的价格即有50万元的价值感。

理想ONE能够稳操胜券最大的特点还是在于动力方面，增程式动力系统可以免除续航的困扰，从理论上来说只要是有汽油便可以不间断的续航，那么理想ONE的增程式动力是怎样一种结构呢？

即：40.5kWh大容量三元锂电池组-永磁同步双电机-东安1.2T三缸涡轮增压发动机

这套动力的系统综合功率为240kw/530nm，零百加速6.5s，并且提供三种能源补给方式，分别为直流电30min快充、交流电6h慢充以及燃油发电，即便是出远门也不用担心续航问题，相比纯电车型实用性高得多，相比传统燃油车型又可以带来更高的经济效果，难道不是两全其美吗？

安全性方面理想ONE同样有着可圈可点的地方，比如高强度钢铝混合车身、全车7个安全气囊设置以及电驱IP67防护等级，辅以L2级智能驾驶系统，包括但不限于并线辅助、车道保持辅助以及最实用的自动紧急制动功能，以毫米波雷达来监测车头前方障碍物，进一步降低车辆追尾概率，非常人性化。

最后：

目前理想ONE共有两款车型可选，分别为2+2+2的6座车型以及2+3+2的7座车型，且两车的指导价格均为32.8万元。作为一台中大型SUV，无论是相比外资品牌特斯拉Model X还是自主品牌蔚来ES8，理想ONE的价格充满优势。况且出于产品本身来说，配置与各方面的用料诚意足，空间宽适、驾乘体验感强，还有最重要的安全性以及续航无忧等，都是理想ONE最直观的特点，加以半年销量即过万台的市场表现，难道这还不是最成功的“自主造”吗？

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