我感觉，熟悉INSPIRE的车友还是不够多。不少人看到这个英文名字就不愿意开口去读，选车时候更是容易跳过它，去看那些熟悉的车型，并没有意识到它也是一款重磅B级轿车产品。

所以这次，《董涛说车》栏目组小范围征集几位对INSPIRE感兴趣的朋友，本周日（2020年8月9日）一起开着它到武汉周边转转，共同测评一下它。有空的，评论里留姓名电话。

INSPIRE是90年代本田打造的经典车型，不仅与第四代

雅阁(参数|图片)一同诞生，同时还是讴歌

TL(参数|图片)的姊妹车型。作为一个活跃海外市场超过三十年的车系，它已经历了五代演变。如今与十代雅阁同平台，以全新的面貌面对中国车主，以东风本田全新旗舰轿车的身份来到我们身边。

作为东风本田品牌升级后的首款代表之作，它不仅有着Honda 三十一年的打磨与积淀，还将时尚而富有活力、运动而前卫新潮的品牌形象进行到底，更承载了东风Honda 17年来的匠心积累与品牌新建。

一如东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷所言，对于已经走过15年历程的东风本田来说，INSPIRE(参数|图片)的加入，意义深远。

首先，在面对现阶段消费升级，以及年轻化趋势的把握之下，INSPIRE的出现是对于用户需求的最好回应。而不断加码中高级轿车，则有利于构建完整的“SUV+中级车+中高级车”产品阵容。

其次，就像它英文名的意思那样，INSPIRE之于东风本田，堪称是一款激励并鼓舞士气的车型。它是本田历史上与未来都不可忽视的重磅产品。

对于Honda的拥趸们来说，INSPIRE这个名字带有技术光环。东风本田将INSPIRE称之为“新旗舰座驾”，就是意在证明这是一款体现最先进的技术、最先进的动力总成的车型。这很容易让我们联想起当年的旗舰，也就是搭载2.4L i-VTEC发动机与带液力变矩器8速DCT的思铂睿(参数|图片)。

如今，这台INSPIRE在动力系统上同样搭载了本田最先进的SPORT TURBO和SPORT HYBRID动力系统。其中，涡轮增压版车型采用“地球梦”系列L15BR型1.5T发动机，最大功率143kW，匹配CVT变速箱；锐·混动版采用由两个电机+2.0L发动机组成的第三代i-MMD双电机混合动力系统。

这次测评，我们找到两辆锐·混动版，一辆涡轮增压纯油版，几位车友轮着开开，从颜值、空间、性能、配置、驾驶感、乘坐感、舒适性和性价比，为大家分享车友视角而非媒体视角的真实感受，一定是件值得期待的事情。

INSPIRE与同平台的雅阁看似是本田在中国“双胞胎战术”的又一次实施。但仔细观察后不难发现，INSPIRE不仅在外观上与姊妹车型做出了区分，令人感到更加灵动的性格特质，而且还在部分硬件上做了相应调整。所以，我们也欢迎雅阁车主报名参与这次测评活动，告诉大家，INSPIRE与雅阁，哪里相同，哪里不同。

随着消费升级以及年轻消费者的崛起，消费者对于中级车的审美和需求正发生着转变，焕新而来的INSPIRE处在一个生而逢时的年代。INSPIRE的综合实力究竟如何，20万元合资车的选车菜单里应该给它什么样的地位，一起期待8月9号吧。

相关文章