恒大造车喊了两年了，最近一波恒驰汽车的广告袭来，用“铺天盖地”形容一点也不过分。甚至让我怀疑是不是史玉柱帮忙操办的宣传，跟当年的恒源祥广告有一拼。恒驰一口气规划了6款产品，从轿车、SUV到MPV种类齐全，造型很“新能源”。有人说，发布会的VI看着又土又low，充满了金钱的味道，一看就是PPT造车；也有人拍手叫好说，有钱就能买买买，整合资源，房都能造这么多，造个车算啥？

目前产品完成度不高

恒驰这几款车怎么样？这个问题我目前还回答不了。因为就目前产品的完成度来说，并不高，展示的6款车型连车门都没有，更别提内饰了，基本还停留在造型概念阶段，离车展上见到的概念车都还有一定距离。6款车型总体设计感统一，但配色有点杀马特，新能源居然还有大面积进气格栅？这样的长相在概念车的阵营中，颜值平平，缺乏记忆点。有点印象的有两款：恒驰1定位超豪华D级轿车，双色车身，溜背式造型，贯穿式尾灯；恒驰4定位大7座MPV，车身采用深浅撞色设计，前脸很“新能源”。6款车型都是新能源车型，但三电技术、智能互联等核心技术并没有公布。

产品包装很厚

恒大应该做过不少礼盒，恒驰推出的6款车型虽然没有多少具体的产品信息，但“包装”是真的厚。首先，设计师都是“大师”级别，履历都是能拿得出手的；其次，最难的底盘架构是直接收购来的，号称世界顶级；接下来，工程合作开发企业一水的名牌，奥地利AVL、麦格那、FEV等全球汽车行业巨头；最后，供应商名单里，博世、大陆、采埃孚等名字也在名单里。不过，目前也仅有名单，具体合作的程度和内容并不知晓。所以，我只能说包装很厚，至于这个包装是否高级，还不清楚。

什么时候车能造出来？

恒驰汽车公布了上海和广州两大工业4.0标准的生产基地，未来3-5年年产销100万辆。按这个信息来看，时间不会太远。大家可能对年产100万辆车型没有概念，目前能达到这个标准的国内车企，基本也只有两个大众、上汽通用、吉利汽车等为数不多的车企，一个巴掌基本数完了。如果按照这个愿景，5年后，恒驰汽车凭借几款新能源汽车就能跻身国内车企前5，10年后可能超过大众和丰田问鼎全球车企冠军，成为“宇宙第一车汽车品牌”，这应该会成为世界第九大奇迹了。

资本为何青睐车企？

现在很多资本之所以青睐汽车行业，是因为当你有足够多的财富时候，你一定会考虑如何让这些资产继续升值，这时候需要大量资本、后期收益持续稳定的汽车行业就成了焦点。追逐短线收益的资本炒高市值后转手退出，这就是前几年二手车行业和不少造车新势力的现身说法。当然，也有一些真正愿意投身到汽车行业的资本，期待更为长远的收益。有钱的外行想玩转上百年工业基础的汽车业，这事发生过不少次了，前些年的波导、奥克斯和红塔早就消失了，甚至多少“资深内行”都自身难保。我看到有人说恒大造车是因为全国地产多，业主数量大，停车配套充电桩，这是典型的企业思维。你想想，车如果真的造出来，顶多也就摆在房产销售中心展示，难不成买房送车？买房买车直接并没有直接联系。如果这个企业思维逻辑成立的话，那该造车的就应该是淘宝、华润万家或者华为了。

到底赢在哪里？

制造业的壁垒其实很深，这个“深”不单单是需要雄厚的资金，更重要的是核心技术和品牌。简单的说，有钱这件事，对造车来说，只是第一步。这两天有一张来自李想的聊天记录截图特别火，他说，特斯拉凭借“一辆445公里续航的车干翻了一切”，“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽视了”。其实，这个初级原因就是很多人对品牌的印象，也就是溢价力。比如，你家楼下，一条街都是卖面的，就那一两家生意好，难道其他家的面味道、价格、环境、食材都不如这一两家吗？这可不一定。

恒大为何不直接收购一家车企？

回到汽车行业本身，这两年行业不景气，有不少工厂都已经接近停产或者已经停产，恒大既然这么财大气粗，直接收购一家车企不更好吗？当然好，但并没有这样做，为什么？有人说，是恒大盖房习惯了，更喜欢从挖坑开始盖房。这都是臆想而已。我想，要么价格没谈妥，要么就是有自己的想法。回头看看上面说恒驰汽车的工厂在哪里来着？上海和广州，都是寸土寸金的地方。而汽车工厂占地面积又很大，嗯，圈地之后，接下来可就是恒大的优势领域了。

最近，新能源汽车领域有不少瓜。前有拜腾、赛麟、博郡倒下，最近又有东风汽车发布高端纯电品牌“岚图”，再加上恒驰，真是够热闹。有句老话，没有金刚钻，别揽瓷器活，造车不是你想造，花钱就能造。我们需要的是真正的好产品，不需要厚重的包装，只有沉下心来，从一颗螺丝、一根轴承开始，踏踏实实的做好产品，才能成为一个让人尊敬的品牌。我们当然都希望有朝一日自主高端品牌享誉全球。梦，可以做，饭，要一口一口吃。