7月30日,前汽车之家创始人李想开创的理想汽车终于"千呼万唤始出来",这一次的上市,伴随着赞美与争议的理想,究竟藏着多大的魅力呢?

首先,理想汽车的首发理想ONE从外观看来展现出一种豪华稳重的成熟气质,整体符合大众审美标准,对比宝马X7也是绰绰有余。作为国产增程型电动车的理想ONE,颜值方面它保留了传统的进气格栅,使得前脸设计摆脱古板老气的气息。说起来前后呼应的贯穿式星环灯算得上是理想的标志性设计,它的亮点在于这种设计令人耳目一新,带来视觉上美的享受。

车身线条并没有刻意往运动风方向走,而是以多数曲面组成的车身来显示理想ONE的行政用车的用心。这样独出心裁与豪华大气的搭配,在所有国内品牌车型中,能够超越理想的几乎寥寥无几。

理想ONE的内饰也同样别具一格,它打破了以往所有车型的设计,四块高清大屏包含娱乐屏和车控屏,两套独立的系统各具特色,依次排列组成的T字型中控台,体现出理想团队的超高研发水平。简约整洁的内饰设计再搭配超大面积的皮革包裹,迎面袭来一种超乎寻常的成熟感,带给用户奢华高档的细节体验。

提起理想的续航,确实惊人且令人心动。作为一辆电动车,它确实无可厚非地依靠电机驱动,但其中机舱内的一台1.2T汽油机实际上是发挥一个充电宝的作用,真正解决了电动车里程焦虑的痛点问题。

动力系统方面,理想ONE搭载的两台电机,以前后100KW和140KW、最大326马力和530牛米的一系列数据证明了自己的领先驱动,可与3/0T的宝马X7相提并论。尽管两车的驱动形式存在区别,但实际电动机会比汽油机更占先天优势,更能为全车提供充足的马力。

这款车的电池是来自宁德时代的33.2KWh的三元锂电池,续航里程是180km,比较适合短途通行或日常用车,若长途通行则可通过增程器达到800km,实现里程无忧,增程电动确实在一定意义上实现了节能减排的理念,而目前国内制造增程电动车的厂家几乎没有,并且如果能找到加油站,从理论上看它的续航里程可以做到无限远,这也是理想ONE的卖点与亮点之一。

32.8万的价位,2.3吨的理想ONE带给大众的惊喜不止如此,全系除了6座与7座之分外,所有配置统一并且L2级辅助驾驶与刹车系统等方面的表现都比较令人满意。除了高颜值的外观、简洁豪华的内饰、无忧续航的动力,理想ONE在细节处理方面也确实做到了百里挑一,使客户在看到理想汽车成熟稳重的一面后,依然能体会到创新研发团体的用心与温暖。

然而目前消费市场上对理想ONE的争议此起彼伏,许多人对其质量、事故问题存在担忧,因此负面新闻也是层出不穷,理想的上市,注定要经历乘风破浪的考验,但相信未来可期的它也会为国内的汽车行业揭开崭新的一页,步入更远的发展。

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