试驾大众全新MPV车型Touran 280 TSI R-Line综合感受如何

第三代的大众途安从2015年上市至今已5年，尽管原厂将重心大多放在SUV车型上，但途安也有历经多次的车型组成、动力及配置的调整与更新，在SUV的浪潮中力挽狂澜，存活到现在。本次试驾的途安为去年底上市的2020年款车型，动力组成取消330TDI柴油车型，但最大亮点在于新增Volksawagen目前力推的IQ.Drive智能驾驶辅助系统，有了这套Level2等级的半自动驾驶辅助系统，相信能吸引更多喜欢一家人共同出游的买家来选择途安。

2020年款途安有3个等级舒适、Life以及RLine，引擎统一配置1.4升直列四缸涡轮增压引擎，本次试驾的途安为RLine车型，整体外观在RLine套件加持下显得更有运动感，在车头部分与一般版本最大的不同在于取消前雾灯，换来更大、更夸张的下气坝，让途安的面容都帅气了起来。头灯为全LED光源配置，在方向灯上方的日行灯也是LED。

轮毂的部分在RLine车型上为18寸Marseille样式的铝制轮毂，轮胎尺寸为225/45R18其他两款车型则是皆搭配17寸Vallelunga样式铝制轮毂，轮胎尺寸为215/55R17。在车尾造型方面，RLine车型在后保险杠下方有专属的外观，亮黑饰板搭上镀铬饰条点缀，还有那看起来有点凶的单边双出镀铬尾饰管，为这朴实无华的车尾增添一点点的运动气息。尾灯的配置就有点可惜了，方向灯和倒车灯仍是传统的卤素灯泡，其他都是LED灯。

途安的内饰和当年同时期推出的福斯车型大致上相同，中规中矩却又不会过于廉价，在RLine内饰套件的辅助之下，就算少了时下最潮的数字仪表，仍然不显得落伍。说到RLine内饰套件就不得不提到这个RLine专属运动化真皮多功能方向盘，底部做平底的设计，方向盘下方还有RLine徽饰，左边按键控制ACC主动式固定车距巡航系统以及设定整套IQ.Drive系统，右边按键则是控制仪表中央显示屏以及语音系统，方向盘后方则有换挡拨片。

仪表板为传统指针仪表，并没有用上福斯目前主流的数字仪表，就连选配也没办法，但这组指针仪表搭配中间的多功能液晶显示屏，已经能够满足大部分驾驶在开车时要掌控的所有数据。另外仪表中间的这个显示屏还负责显示2020年款最大的亮点，就是IQ.Drive智能驾驶辅助系统，但这套系统包含的功能会根据车型阶级而有所不同，基本都有FrontAssist车前碰撞预警系统、AEB自动辅助紧急刹车系统、前方行人监控系统。

全速域ACC主动式固定车距巡航系统，从Life车型开始加入主动式车道修正辅助系统、车道维持及偏移警示系统、车侧盲点警示系统、RCTA后方横向车流警示系统、EmergencyAssist紧急待援辅助系统，最后则是最顶级车型RLine才有的配置疲劳驾驶警示系统以及自动停车辅助系统（Life车型可选配），以上这些功能几乎都可以透过方向盘上的按键在仪表中央显示屏内做设定，ACC主动式固定车距巡航系统的做动画面也会显示在这边。

中控台上的影音娱乐系统为8寸屏幕的CompositionMedia多媒体触控主机，具备苹果CarPlay与安卓Auto智能型手机连线功能，因此取消原厂导航功能。在中控台的最下方有提供一个置物空间，里面有2个USB充电孔、1个AuxIn以及12V电源供应。在排挡杆后方可以看到电子手刹车以及自动驻车的按键，在按键右边则有2个置杯架，内附夹具可固定不同大小的容器。

途安身为家庭用车，所以比起一般车型有额外增加几个置物空间，象是中控台最上方、大灯开关下方以及驾驶座左方的冷气口下方都有设置不同大小的置物空间，让车上所有人的物品都能找到它专属的位置安放。途安车上还有配置CD光盘机及SD卡插槽，令人意外的是它居然能藏在副驾驶座前方的饰板里面，按下饰板上的银色按钮就能开启饰板看到里面的光盘机，盖上饰板只要车主不说也不太会注意到这里可以打开，整合度很高。

途安的手套箱也给得很大，而且里面还具备保冷功能，夏天的时候能拿来充当小冰箱。在座椅方面，RLine与Life车型是使用Vienna真皮座椅，但RLine车型有多出RLine徽示，双前座都具备电动调整功能以及加热座椅，Life车型只有驾驶座具备电动调整功能。B柱之后就是途安的最大卖点—宽敞的乘坐空间与灵活的空间应用，第二排座椅为三张独立座椅，中间没有走道，是紧密相连，三张座椅都有ISOFIX儿童安全座椅固定扣，椅背都有三段角度可调。

各自可前后滑移达20公分，左右两侧的座椅可向前掀起，让第三排乘客方便进出。第二排乘客还能优先使用设置于前方两张座椅椅背的小餐桌，毕竟一家人或一群朋友开心出游，在车上吃东西、喝饮料也是很正常的。后座地板几乎全果岭的设计非常棒，完全就是为了中间那张独立座椅而生，这样坐中间的那位乘客，脚部空间就不会被牺牲。途安具备三区独立空调，前座双区，后座单区，有显示温度并且可调整温度。

但风量大小不可调。第三排座椅和第二排座椅一样是采独立配置，但椅背角度不可调，也没有前后滑移，因此第三排的腿部空间取决于第二排乘客，以成年男性为例，若是第二排乘客愿意牺牲较多空间，那第三排坐起来会舒服一些，反之就会很痛苦，因此这类5+2座，非正统7人座的车型，第3排通常都是应急用或是12岁以下的儿童乘坐会比较好。途安一样有为第三排的乘客附上置杯架及置物空间，并没有因为第三排乘客位于车辆最尾端而冷落他们，他们的权益还是有被照顾到的。

全景电动天窗为RLine车型的标准配置，Life车型可以选配。这配置小朋友一定很爱，面积大、采光好，白天晴朗无云可以看蓝天，夜晚晴朗无云可以看星星，就算是雨天看雨滴打在全景天窗上也是别有一番趣味。途安具备电动尾门，后厢空间表现也相当出色，在满载7人座模式下有137公升，在5人座模式下有917公升，有大量载货需求，就将第二及第三排座椅全倒平，能获得1857公升的载货空间。

后厢的私密卷帘是可收纳的，收纳空间在后厢底板下方，有专门设计一个空间放置私密卷帘，当然这个空间也能收纳一些小体积的杂物。大众途安搭载的引擎形式为直列四缸涡轮增压引擎，排汽量为1395c.c.，最大马力为150hp/50006000转速，而最大扭力则是25.5kgm/15003500转速，搭载的变速箱为7速DSG双离合器手自一体变速箱，时速0到100公里加速为8.9秒，平均油耗15.9公里，油耗表现一级。

或许有人会认为排气量仅1.4公升，最大马力只有150hp，在满载7人的状态下会不会重拖？但拜涡轮引擎之赐，1500转速就能一路输出最大扭力到3500转速，所以重拖这个问题倒是不用担心。不过途安在动力输出的方式上，D档与S档可说是截然不同，D档属于一般模式，在这个模式下，变速箱习惯挂在高档位，油门如果只有踩1/3的话，会觉得它加速很慢，动力出不来的感觉，大概要踩到差不多一半的时候，计算机会侦测到你需要动力，所以会降档让你获得更好的加速。