曾經鑄就輝煌的奔馳LP型卡車在1984年被LK型取代，而LK型在1998年被Atego系列取代。

1998年奔馳推出了新的Atego系列，該系列取代了自1984年以來生產的LK系列，輕量化後的總質量範圍爲6.5-15噸，Atego的駕駛艙更爲寬敞。

Mercedes-Benz Atego I

Mercedes-Benz LK 1

自1958年以來，這款發動機一直在9噸3軸LP333型（6×2）卡車上使用，發動機上方裝有寬敞的駕駛室，並帶有雙轉向前軸，具有很高的穩定性，最高時速爲90km。

車輛內飾比較溫馨，配有雪白的十字形四幅式方向盤，主駕與副駕之間是紅色的發動機艙，儀表檯布局與現在主流展示方式不同，兩個大的儀表盤近乎平面排布，與現在的立式排布完全不同。

兩年後，這個雙轉向底盤已由最大總質量32噸的經典2軸LP334底盤取代，總共生產了1833輛LP333系列卡車，基於LP333的相同配置生產了LPS333型牽引車。

1964年奔馳推出了輕型貨車LP。首次展示的車型是帶有日間駕駛室的“LP911”，其前臉設計近乎垂直沒有弧度，幾年後又增加了一些型號，從“LP608”到“LP913”，其最大總質量6-9噸，帶有4-6缸柴油發動機（85-130馬力）和5速手動變速箱。

新一代的LP車型駕駛室已經有了很大變化，方向盤變爲兩幅式，近乎平面的儀表盤也調整了角度更利於駕駛員觀看，座椅仍然相對簡潔，前擋風玻璃也從左右兩塊變爲一體結構，但是側面窗口仍然保留了分體式雙玻璃。

第二代LP卡車的不同之處在於將大燈移至保險槓，並重新設計了前格柵。引入了具有10噸有效載重的版本，大多數車輛都配備130馬力的發動機。

搭載80馬力OM314發動機的LP608型卡車於1965年推出，而有效載重爲7.5噸的LP808於1967年推出，新車的側面玻璃已經改爲一體式。

LP1620駕駛室側面透視圖

LP1620裝有能旋轉打開的蹬車踏板，左側可以方便地接觸啓動電機和交流發電機，右側可以對空氣濾清器和燃油濾清器快速簡便地進行維修。對於發動機需要打開駕駛室鼓包的那個時代，這個功能簡直是人性的典範。

LP1620配備夜間駕駛室，後方上層臥鋪可以摺疊，但空間非常小，如果休息需要把前排駕駛位前移。

OM 346發動機

Mercedes-Benz LP

Mercedes-Benz LK

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