当第一眼看到几何C的时候，让人觉得它是一款谁都会喜欢的车型，不管是时尚的年轻潮人，还是年龄稍长的奶妈、奶爸。光从设计角度来看，我甚至觉得这或许会成为一款“造车新势力”终结者一样存在的纯电SUV。

或许第一眼看去，你会觉得几何C作为一辆纯电SUV，其车身线条、比例、姿态并没有太多不同，你似乎总能在路上看到这样的车。纯从设计的角度来看，几何C的前脸虽然格栅封闭，但是布局非常沉稳，没有太多夸张的套件，车身水切位置几乎让你感觉就在正中，视觉上在运动和稳重之间几乎是不偏不倚。而当你把一切细节，包括精心打造的前后灯融合到一起，你会发现这辆几何C突然之间就变得不一般，此时你再退回去想想，如果几何C使用了武装到牙齿的外饰套件和设计夸张的前脸，是不是和整体的科技、简洁和文艺的气质完全不配了？在造型设计上的面面俱到，是这辆几何C给我最大的感受，这也是最难做到的。

说到几何C的水切线，你会问自己，几何C的水切到底在哪里？因为视觉上从头灯上延伸出来的腰线也起到了水切的作用，而这一线条直接连接到尾灯并且通过贯穿式尾灯连接到车身另一侧。也正是因为这条腰线，让我不知不觉地想要再仔细看看几何C。

多看几何C，你就会发现其实几何C的细节才是其独特之处，无论是头灯、尾灯、灯腔图案、C柱的镀铬件和肩部的多线条交汇。这时候再想想初见几何C时对于其车身比例和姿态的第一印象，这就好像一个身材匀称的女孩，你仔细观察才发现原来除了身材以外，她的发型、眉宇、眼角、鼻尖、嘴唇，其实都那么精致，她更会根据自己的气质来精心打扮，在耳环，项链和手镯等配饰上都有自己的小心思。

而几何C的内饰设计，则将这种“小心思”更进一步升级。这样的设计让人会有一种“会心一笑”的感觉，因为你会觉得你看透了设计背后的理念，或者知道设计师想做什么 – 比如彻底取消了传统的仪表板，别人都在打造智能座舱的时候，几何C索性直接一步到位，又比如中控台上的出风口轮廓和中通道上的杂物箱线条勾勒就有异曲同工之妙，设计上管这叫呼应。比起很多高深的设计语言，你似乎能感觉到几何C的设计师正在通过这样看似简洁的设计，与你进行沟通和互动，而你也的的确确Get到设计的点了。

我不得不说，几何C的空调操控按键让我爱不释手，明明可以做成触摸按键，几何C偏偏把它以物理按键的方式呈现，这些按键的触感和反馈力度特别像当年某款经典万元手机的按键，而且当你仔细观察这一出风口的时候，你会感受到几何C的诚意，这一个零部件总成的生产工艺和成本一定不低，而且由于空调出风口一年四季不是吹冷风就是吹热风，对于按键可靠耐久性的要求也会很高。

从精致的空调物理按键转移到中通道上，在我认为应该存在物理按键的中通道上，几何C反而引入了触摸按键，而且这些触摸按键反而一一对应的都是日常功能，我除了说了一句几何C真是不按套路出牌外，就总会下意识地让自己的手指在光滑的按键上摩擦，在我看来这些按键不应该在这里以这样的方式呈现，当我觉得自己其实和几何C的设计师有互动后，看到这里的设计，我又觉得自己还是不够前卫。

如果不是工作需要，我其实是不想离开几何C的前排座椅来到后排的。不过后排座椅并没有让我失望，它拥有大沙发那样的舒适，而且在前排你可能不能真正感受到全景天窗的魅力，在后排这种通透感来得特别强烈。而且，在后排我也发现了原来几何C全车使用的是Bose音响，这一细节又是颇为震撼，想象一下在安静的电动车内听Bose音响带来的音效，看着全景天窗上的雨滴，如果是这样的场景，我又不太愿意回到前排座椅了。

目前几何C提供400公里优选续航版和550公里甄选续航版，补贴后预售价为13.98万元起，这一起售价格极具竞争力，即便不考虑厂家目前提供的各种启动客户的优惠政策，这也是一个“杀手级”的价格，想象一下13.98万元起，能买到什么样的燃油或者混动SUV？是不是转了一圈还是会回到几何C身边？

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