當第一眼看到幾何C的時候,讓人覺得它是一款誰都會喜歡的車型,不管是時尚的年輕潮人,還是年齡稍長的奶媽、奶爸。光從設計角度來看,我甚至覺得這或許會成爲一款“造車新勢力”終結者一樣存在的純電SUV。

或許第一眼看去,你會覺得幾何C作爲一輛純電SUV,其車身線條、比例、姿態並沒有太多不同,你似乎總能在路上看到這樣的車。純從設計的角度來看,幾何C的前臉雖然格柵封閉,但是佈局非常沉穩,沒有太多誇張的套件,車身水切位置幾乎讓你感覺就在正中,視覺上在運動和穩重之間幾乎是不偏不倚。而當你把一切細節,包括精心打造的前後燈融合到一起,你會發現這輛幾何C突然之間就變得不一般,此時你再退回去想想,如果幾何C使用了武裝到牙齒的外飾套件和設計誇張的前臉,是不是和整體的科技、簡潔和文藝的氣質完全不配了?在造型設計上的面面俱到,是這輛幾何C給我最大的感受,這也是最難做到的。

說到幾何C的水切線,你會問自己,幾何C的水切到底在哪裏?因爲視覺上從頭燈上延伸出來的腰線也起到了水切的作用,而這一線條直接連接到尾燈並且通過貫穿式尾燈連接到車身另一側。也正是因爲這條腰線,讓我不知不覺地想要再仔細看看幾何C。

多看幾何C,你就會發現其實幾何C的細節纔是其獨特之處,無論是頭燈、尾燈、燈腔圖案、C柱的鍍鉻件和肩部的多線條交匯。這時候再想想初見幾何C時對於其車身比例和姿態的第一印象,這就好像一個身材勻稱的女孩,你仔細觀察才發現原來除了身材以外,她的髮型、眉宇、眼角、鼻尖、嘴脣,其實都那麼精緻,她更會根據自己的氣質來精心打扮,在耳環,項鍊和手鐲等配飾上都有自己的小心思。

而幾何C的內飾設計,則將這種“小心思”更進一步升級。這樣的設計讓人會有一種“會心一笑”的感覺,因爲你會覺得你看透了設計背後的理念,或者知道設計師想做什麼 – 比如徹底取消了傳統的儀表板,別人都在打造智能座艙的時候,幾何C索性直接一步到位,又比如中控臺上的出風口輪廓和中通道上的雜物箱線條勾勒就有異曲同工之妙,設計上管這叫呼應。比起很多高深的設計語言,你似乎能感覺到幾何C的設計師正在通過這樣看似簡潔的設計,與你進行溝通和互動,而你也的的確確Get到設計的點了。

我不得不說,幾何C的空調操控按鍵讓我愛不釋手,明明可以做成觸摸按鍵,幾何C偏偏把它以物理按鍵的方式呈現,這些按鍵的觸感和反饋力度特別像當年某款經典萬元手機的按鍵,而且當你仔細觀察這一出風口的時候,你會感受到幾何C的誠意,這一個零部件總成的生產工藝和成本一定不低,而且由於空調出風口一年四季不是吹冷風就是吹熱風,對於按鍵可靠耐久性的要求也會很高。

從精緻的空調物理按鍵轉移到中通道上,在我認爲應該存在物理按鍵的中通道上,幾何C反而引入了觸摸按鍵,而且這些觸摸按鍵反而一一對應的都是日常功能,我除了說了一句幾何C真是不按套路出牌外,就總會下意識地讓自己的手指在光滑的按鍵上摩擦,在我看來這些按鍵不應該在這裏以這樣的方式呈現,當我覺得自己其實和幾何C的設計師有互動後,看到這裏的設計,我又覺得自己還是不夠前衛。

如果不是工作需要,我其實是不想離開幾何C的前排座椅來到後排的。不過後排座椅並沒有讓我失望,它擁有大沙發那樣的舒適,而且在前排你可能不能真正感受到全景天窗的魅力,在後排這種通透感來得特別強烈。而且,在後排我也發現了原來幾何C全車使用的是Bose音響,這一細節又是頗爲震撼,想象一下在安靜的電動車內聽Bose音響帶來的音效,看着全景天窗上的雨滴,如果是這樣的場景,我又不太願意回到前排座椅了。

目前幾何C提供400公里優選續航版和550公里甄選續航版,補貼後預售價爲13.98萬元起,這一起售價格極具競爭力,即便不考慮廠家目前提供的各種啓動客戶的優惠政策,這也是一個“殺手級”的價格,想象一下13.98萬元起,能買到什麼樣的燃油或者混動SUV?是不是轉了一圈還是會回到幾何C身邊?

— END —

相關文章