撰文 / 朱 琳

編輯 / 黃大路

設計 / 杜 凱

來源 / forbes，作者：Neil Winton

歐洲汽車製造商似乎避免了新冠病毒災難的最壞預測，但這無法避免該行業的嚴重痛苦，因爲它有太多的工廠和工人，需要裁員才能生存。

幾個月前，汽車銷量直線下降。當時，諮詢公司艾睿鉑(Alix Partners)預計今年歐洲小汽車和SUV銷量將下降32%，至1410萬輛，而艾爾西汽車市場諮詢(LMC Automotive)預測的降幅爲25%。最新的預測顯示，銷售最糟糕的時期已經過去，儘管對第二次新冠病毒暴發的擔憂令人懷疑。

艾爾西在其最新預測中預計，2020年整個西歐的汽車銷量將略有好轉，增速爲-24%。這聽起來似乎不算多，但直到最近，隨着行業觸底可能就在眼前，每次預測都變得越來越糟糕。

艾睿鉑尚未更新其預測。

西歐包括如德國、法國、英國、意大利和西班牙等所有大型市場。

艾爾西表示，西歐7月份的銷量與去年同期相比僅下降了2.2%，原因是市場封鎖的放鬆和政府刺激計劃的實施。7月份，法國的銷售增長了3.9%，之前僅有上個月的銷售業績爲正數。英國的銷售增長了11.3%，但歐洲最大市場德國的銷售下降了5.4%。

不過，艾爾西也有一些警戒性想法。

其報告稱：“事實上，西歐汽車市場仍處於嚴重危機之中。該地區目前的排名比去年下降了35%。我們預計，在政府進一步支持的刺激下，隨着消費者信心回升，這一數字將在下半年有所改善。我們對該地區2020年的展望將繼續大幅收縮，爲-24%，僅比我們上個月的預測好一點。”

德國汽車研究中心(CAR, Center for Automotive Research)估計銷量增長幅度將在-25%，但由於該地區長期的產能過剩，這無論如何都會造成大問題。成本太高，除非工廠關閉和工人失業，否則重大損失很可能成爲普遍現象。

CAR在一份報告中表示：“在競爭激烈的汽車市場，長期虧損是無法承受的。”

“在未來的12到18個月裏，我們相信歐洲汽車行業的產能將會大幅下降。我們預計德國將因產能調整而裁員10萬人。”CAR說。

在7月底的一份報告中，歐洲汽車製造商協會(European Automobile Manufacturers Association)呼籲歐盟(EU)及其成員國加強政治、經濟和實際支持，幫助汽車行業度過難關。報告指出，汽車行業的銷售佔歐盟GDP的7%以上。

上月，雷諾-日產聯盟(Renault Nissan Alliance)成員之一、日本三菱(Mitsubishi)表示，將退出歐洲市場。這讓人想到，馬自達(Mazda)和斯巴魯(Subaru)等其他較小的非歐洲品牌外國汽車運營商可能也在考慮自己的未來。與此同時，PSA集團和菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)的合併似乎將於明年初完成，而菲亞特的歐洲業務將成爲焦點。削減成本肯定會是議事日程上的第一項。

法國諮詢公司Inovev提出了2020年的三種預測，最樂觀的預測是銷量爲-25%，它還有兩種更爲糟糕的理論，其中一種是將政府援助以某種方式固定下來，即-30％，而最爲悲觀的理論是，如果支持枯竭而第二輪新冠病毒暴發，則下降35％。

艾爾西也有類似的警告。

“由於病毒仍在傳播，新冠病毒進一步暴發的嚴重下行風險仍然存在。任何局部的峯值無疑都需要某種形式的遏制措施，這將對該地區正在進行的復甦起到阻礙作用。銷售登記的延遲，以及前幾個月積累起來的被壓抑的需求，繼續扭曲了最新數據，使得目前難以確定真正的潛在市場需求水平。儘管如此，該地區也確實看到了改善的跡象。”艾爾西表示。

很難相信5個月前預測者還希望歐洲的汽車銷量在2020年僅下滑5%，但隨着病毒的影響加速了汽車停產，預測者們被迫變得更加悲觀。

與此同時，隨着行業的喘息，將會有一個大贏家：汽車買家。汽車製造商需要擺脫過剩的庫存，維持經銷商和供應商，並將迫切地脫手小汽車和SUV。