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新戰略發佈一週後，DS在華亮相了新戰略下的首款產品。8月6日晚，PSA集團旗下豪華品牌發佈全新在華品牌主張“致美·行遠”，同時DS旗下第二代轎車產品DS 9也完成亞洲首秀並開啓預售。從新產品到新渠道，外界看到了DS重振品牌在華表現的信心。不過，當前國內豪華車市場競爭日益激烈，DS的種種努力最終成效如何，仍有待觀察。

在華預售

8月6日，DS品牌全新旗艦車型DS 9正式亮相併開啓預售。據瞭解，DS9將在中國生產製造，並供應全球市場，新車共推出4款車型，分別爲裏沃利、歌劇院、蒙馬特和運動版，新車長、寬、高、軸距爲4933mm、1855mm、1468mm、2895mm。

動力方面，DS 9將提供搭載1.6T發動機燃油版和搭載E-TENSE動力系統的插電混動版兩種車型。其中，1.6T發動機最大功率215馬力，匹配8速手自一體變速箱；插混車型基於1.6T發動機的插電式混動系統，系統總功率250馬力，匹配8速自動變速箱，純電續航里程爲50km，最高時速135kmh。

作爲一家法系豪華品牌，自2012年進入中國市場以來，DS推出了包括DS 7在內的5款車型。在後期的銷售中，DS品牌整體銷量表現不算好，且DS 7佔據了品牌銷量的大部分份額，其他車型的表現並不突出。

在此背景下，DS即將退出中國市場的傳言開始出現。在此次活動上，DS中國總經理孟諾再次強調了DS對中國市場的信心，他表示，DS 9是DS在華髮布新戰略後推出的首款車型，也是DS繼續深耕中國市場的證明。

同時，DS 9啓動預售也意味着DS在華新的產品戰略開始實質性落地。今年7月，DS宣佈將在中國推出DS 9和DS 3兩款全新車型，它們將與DS 7組成最新產品陣容。未來，DS將通過一系列新車型在華建立起覆蓋豪華轎車、SUV和純電動車的家族產品陣容。

不過，DS 9能否獲得國內消費者青睞，尚是一個未知數。據瞭解，此次DS 9開啓的是無價格“盲訂”，官方尚未公佈DS 9預售價格。汽車行業分析師賈新光認爲，DS 9市場競爭力如何，價格將是一個關鍵因素。

渠道轉型

對於DS而言，包括DS 9在內的新產品能否順利落地，渠道是一個重要問題。DS方面稱，面對以數字化爲核心驅動力的新零售潮流，DS中國將實施O2O發展計劃，爲中國消費者提供定製化、精細化服務。

爲實現上述計劃，DS品牌重建了在華團隊。DS品牌相關負責人表示，DS中國在上海的全新運營團隊將全面負責品牌在華髮展，新團隊的任務包括佈局新零售服務模式。

近年來，在互聯網電商快速發展背景下，傳統汽車品牌均在加強線上營銷力度。不過，DS的渠道佈局與造車新勢力更加接近。在線上，DS提供官方微信小程序，DS 9預售便直接在DS官方微信小程序上進行，該小程序可以爲消費者提供7×24小時的服務。

爲吸引消費者使用小程序，DS中國還公佈了一項優惠政策：消費者通過官方微信小程序預訂DS 9，預付999元即可抵用購車款9999元，還可獲得9999商城積分，用於在小程序兌換禮品及先享法式體驗活動。

需要注意的是，DS官方微信小程序功能仍有待完善。目前，小程序上有17家經銷商店接受DS 9的預訂，其中北京和廣州地區的經銷商顯示不可用，暫時無法進行預訂。對於這兩地何時開放預訂，北京商報記者聯繫DS中國相關負責人，但截至發稿，尚未獲得回覆。

在線下，DS中國計劃在國內重點區域拓展經銷商網絡，推進經銷商輕量化投資，促進城市展廳和獨立售後服務網點發展。

汽車行業分析師張翔表示，相對於傳統的4S店模式，城市展廳和獨立售後服務網點雖然更加“輕資產”，但也需要投入不少資金。此前，一些造車新勢力爲實現更好的引流效果，往往斥巨資將展廳設置於城市的黃金地段。

品牌突圍

事實上，無論是推出DS 9，還是轉型新零售，都是DS在華品牌整體戰略的一部分。

PSA集團執行副總裁、DS品牌全球首席執行官Béatrice Foucher表示，中國是年輕、充滿活力的市場，對DS品牌的全球發展更具戰略意義。儘管過去在中國經歷了許多挑戰，但DS品牌將堅持在華髮展。

近兩年來，儘管中國車市整體持續低迷，但除今年一季度外，豪華車市場一直保持增勢。數據顯示，2020年6月，國內豪華車銷量爲31萬輛，同比增長1.8%；二季度，國內豪華車銷量爲88萬輛，同比增長9.5%。

對於DS的品牌定位，孟諾坦言，曾經DS品牌在華的形象不夠清晰，讓中國很多消費者不清楚DS要做的是什麼。如今，DS品牌將調整品牌定位，努力將自身打造成爲一個受歡迎的小衆豪華品牌。

據瞭解，年輕人未來將成爲DS品牌的關鍵目標消費羣體。DS此次在華髮布的全新品牌主張爲“致美·行遠”，該主張旨在打造清晰、一致、獨特的品牌形象，與崇尚個性表達、講究生活品質的新生代消費者構建情感共鳴。

不過，年輕化的主張在行業內並不罕見。目前，幾乎所有豪華品牌都在努力爭取年輕消費者，DS的對手數量衆多。據統計，今年上半年，國內豪華車銷量爲141萬輛，其中銷量排名前列的奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、特斯拉、保時捷合計市場份額超9成，這8家品牌牢牢把控着豪華車市場。

在張翔看來，重振一個老品牌的難度並不低於打造一個新品牌。目前，國內豪華車市場的競爭在日益升溫。要想重新獲得消費者的認可，DS在新車研發和市場推廣方面就不能吝嗇投入，也不能太急於追求成效。 北京商報記者 錢瑜 濮振宇（圖片來源：企業提供）