看待一家汽車品牌在市場中的地位如何，銷量就是最爲直接的數據體現。吉利爲什麼在很多人心中就是所謂的“國產一哥”，不過是因爲吉利汽車的銷量，在國產汽車品牌中多數時間都是排行第一。實際上，在民族汽車品牌中，吉利汽車並非就是“大哥”，從銷量上來看真正的“國產一哥”乃是廣西柳州的上汽通用五菱。

從累計產量來看，上汽通用五菱是自主車企中首家達到2200萬臺產量的企業，比吉利、長安等國產車企更加值得一提。而從單月銷量來看，在今年的特殊情況下，上汽通用五菱已經連續4個月實現銷量同比正增長。在剛剛過去的7月份，上汽通用五菱的累計銷量就達到13萬臺，同比增長達到20%，上汽通用五菱五菱再次以出色的銷量成績，穩居民族汽車品牌榜首。

最關鍵的是，上汽通用五菱不僅僅是在傳統的乘用車領域取得了出色的銷量成績，在新能源市場和海外市場，五菱同樣表現出了行業領先的一面。在新能源市場中，五菱新能源在7月份就斬獲了10764臺銷量，實現了同比增長70%。而在海外市場中，7月上汽通用五菱出口汽車達到2658臺/套，實現同比增長66%。出口也只是一部分，重點是其在海外市場有生產基地，加上海外市場自產的銷量，1-7月份上汽通用五菱在海外市場銷售總額累計達到2.78億美元，也就是超20億元的收入，實現同比增長34.7%。就數據上來說，顯而易見上汽通用五菱正處於快速上漲的時期。而且，這數據也表明，上汽通用五菱在海外市場已經小有名氣，發展前景很好。

要知道，此前在新能源車細分市場以及海外市場，上汽通用五菱在人們的印象中還不是非常知名。但在這樣的市場背景下，上汽通用五菱卻能夠實現銷量的強勢增長，可見這家車企的綜合實力，以及旗下車型的產品力是非常出色的。或許有人問，上汽通用五菱是憑藉哪些產品，悄無聲息地在新能源市場和海外市場站穩腳跟呢？

首先就新能源市場來看，五菱新能源在上個月推出上市旗下首款主打代步的新能源小車宏光MINI EV，新車上市短短一週的時間，就獲得高達7348臺的成績，爲五菱貢獻出不少銷量。宏光MINI EV能夠做到一上市就熱銷，主要是因爲價格足夠有誠意，2.88-3.88萬的售價甚至要比一衆沒有安全保障的老年代步車要便宜，作爲代步來說，既安全又高性價比，熱銷是必然的事情。至於海外市場，目前五菱旗下出口海外市場的主力車型主要是寶駿530和寶駿510兩款SUV，主要出口地區集中在東南亞、南美以及中東等處於發展中的市場。寶駿530作爲最紅的一款全球車，在東南亞地區的銷量是非常的好，都能與CR-V掰手腕了，這銷量還能差？所以說，五菱能夠取得成功多數憑藉的是它在市場佈局方面定位的準確性。

值得一提的是，根據筆者對上汽通用五菱的瞭解，未來上汽通用五菱在國內外汽車市場中的強勢地位還將會繼續。爲何？除筆者以上提及的幾款車型外，上汽通用五菱全球銀標首款車型凱捷也即將迎來上市。凱捷作爲一款全球車，不僅擁有十分出衆的外觀造型，而且在空間實用性、舒適性方面的表現同樣可圈可點。正是得益於該車擁有的出色表現，以至於該車還未上市，就已經有衆多消費者表示將會選擇該車，那麼可以肯定的是，未來該車上市後，勢必能夠得到市場的認可。

總的來說，其實不管是吉利也好還是上汽通用五菱也好，只要是國產汽車企業能夠在銷量方面實現增長，在筆者看來都是非常好的信號。畢竟對於國產汽車工業來說，現在就是我們飛速發展實現彎道超車的機會，不管是誰抓住了這次機會都是好事。只不過就目前來看，確實上汽通用五菱表現更加優秀而已，所以在我看來上汽通用五菱纔是當下真正意義上的“國產一哥”。