对于很多人来说，电动车都是“习以为常”的新鲜事物，见过不少、坐过不少，毕竟如今打滴滴都能经常打到纯电动车。但真正愿意掏钱为其买单的消费者，却寥寥无几。纵然电动车有着独特的驾驶体验，有着颠覆传统的工程设计，但尝鲜需要成本，家用车消费者显然不愿意以这样的方式尝鲜。

虽然如今纯电动车续航里程相比5年前提升不少，如小鹏P7已经实现超过700km的续航。但大家在意的是纯电动车的续航吗？大家关心的是它能跑500km还是700km吗？都不是，在电动车的使用过程中，真正影响大家体验的是充电问题，即使是特斯拉的“超充”，也做不到燃油车的便捷，至于其它电动车则更不必多说。不能出远门，用车环境限于城市及近郊，这是电动车的使用环境，所以它并不适合成为家庭第一台车，它更适合当作第二台车或者“有钱人的大玩具”。

那有没有一台车能兼顾电动车的优势，同时保证像燃油车一般的便捷呢？有，答案就是理想ONE。

作为造车新势力之一，理想并没有像蔚来、小鹏一样执着于纯电动车，而是先推出采用插电混合动力的理想ONE。插电混动，顾名思义，理想ONE就是既可充电，也可加油的汽车。但与常规“插混车”略有不同的是，理想ONE搭载的是智能发电系统，不参与驱动，也就是说理想ONE永远都是以电动机驱动，我们也可以叫它电动车，或者增程式混动车。

作为增程式混动车，理想ONE采用“智能发电系统+双电机的动力总成”，前后双电机能带来240kW（326马力）的综合功率以及530N·m的最大扭矩，整车0-100km/h加速时间仅需6.5秒，畅快的加速体验是电动车的特性。而在40.5kWh电池组的加持下，理想ONE纯电续航里程可达180km，在城市使用时，可以完全不用电，兼顾用车成本优势。最重要的是，理想ONE的智能发电系统可以在电池电量不足时，承担起为电动机供电的职责，其满油满电时续航里程可达800km。当然，续航800km不是最重要的，关键是理想ONE可充电、可加油，能兼顾电动的特点，同时保留燃油车的便捷性。

所以，与纯电动车相比，理想ONE会是一台更自由的“电动车”，它没有里程焦虑，出行半径更大。相比电动车，理想ONE可以直接作为家里的第一台车，也可以是唯一一台车。也正因为如此，理想ONE上市6个月就卖出1万台，成为销量最快突破1万台的造车新势力。销量不会撒谎，截至6月底，理想ONE交付新车10473台，并实现毛利率为正，这也证明理想ONE有充足的“回血”能力，其不仅活下来了，且活得有韧性。

更重要的是，理想汽车还正式登陆美股，在纳斯达克正式挂牌上市，这也让理想汽车成为了为数不多的登陆资本市场的造车新势力。且理想汽车上市后，以当日收盘价（16.46美元）来计算，其市值为139.17亿。此次上市募得的资金，理想汽车将主要用于核心技术布局，如研发L4级自动驾驶、战略扩张以及新车型的开发。上市之后，理想汽车的发展步伐还会进一步提升。

从产品来看，理想ONE并不是一台“电动爹”，而是一台真正能带大家出远门的汽车，没有里程焦虑，兼顾电动车和燃油车的双重优势，所以它能作为家庭唯一一台车，但纯电动车不行；从销量来看，理想ONE无疑已成为新能源汽车领域的头部产品，未来可期；从市场来看，理想ONE已受到资本市场的认可，未来其发展速度还会再次提升，不会像某些新势力一样说不定哪天就不在了。所以，无论从哪个角度来看，理想ONE都是一台值得大家放心选择的车。