已经许久没有消息的DS又要出新车了,这次将是旗舰。

这个都已经快被遗忘的品牌,将在8月6日全球首发DS 9。新车定位在高端豪华轿车(C级车)。根据一些消息,DS 9是由PSA的中国设计中心专为中国市场设计的车型,所以DS 9的全球首发也被安排在国内,可见对于中国市场的重视。

设计依然很法系

从已经公布一些官方图片来看,DS 9的外形设计还是能让人眼前一亮的。前脸部分的超大多边形进气格栅,被镀铬装饰所分割。前脸部分的设计有很多锋利的转角,大灯最有特色的还是向下延伸的“泪眼”LED行车灯。可以感觉到,来到DS 9的级别,设计上表现出高于其他车型的沉稳和厚重感,至少在外形上DS 9其实不输国内的同级别车型。

从车身侧面可以感觉到,DS 9的腰线比较平直,从车头一直贯穿至车尾,并且随着光影的改变会在视觉上产生不同效果。车身三围分别为4933mm、1855mm、1468mm,轴距为2895mm,但DS 9的掀背式设计或许会对空间造车一点影响。多年来,PSA旗下的车型一直舍不得在空间上多做文章,如果真的想讨好中国消费者,这点必须不能忽略。

最后来看看车尾,采用掀背式设计之后,DS 9的车尾呈现出小巧微翘的感觉。车尾中央的镀铬饰条迎合了贯通的设计思路。最出彩的还是,两侧LED尾灯内部采用菱形元素的设计与车头灯相呼应。值得一提的是,新车在尾部C柱上方还设置了一个转向灯,法国人在设计上总能做到不一样。

有品位,但不先进

内饰里,DS 9充满了家族式的菱形元素,内饰大部分都采用了大量翻毛皮包覆。在驾驶员的操作区,两块大面积的液晶触控屏负责传递所有信息。可以看出,DS 9在内饰设计上还是比较传统的,但法系车一些独有的设计思路和细节给这辆车带来了很多新鲜感。

至于动力部分没有任何意外,DS 9还是搭载了基于1.6T发动机的插电式混动系统,系统总功率达228马力,WLTP工况纯电续航可达40-50km,传动匹配8速自动变速箱。未来DS 9还将推出254马力和365马力+四驱的高性能版本车型。而针对中国市场,除了提供上述最大功率254马力的1.6T插混系统外,DS 9还将提供1.8T燃油版车型,其最大功率228马力。

真的是最后一辆车了吗?

初步了解了这辆DS 9,我想不少人和我想的一样:“新瓶装旧酒”,而且这个新瓶连包装都没换过。开头我们提过,这辆新车是来自于PSA的中国设计中心,从字面意思上来说,它应该会去讨好中国的消费者,但现在看来,并没有预想中的有诚意。

虽然增加了插电混动系统,但PSA的那台1.6T依然无法勾起我一丝兴趣。这台已见证了不少标致雪铁龙车型的老将,或许还要继续服役多年。DS 9的推出再一次证明了PSA在研发上的困难。

雷诺在中国的“突然死亡”再一次给国内的车企敲响警钟。特别是在不断发力的国产车企鲜明对比之下,早就被市场抛弃的PSA或许这次真的要考虑撤退路线了。这并不是什么危言耸听,看看标致、雪铁龙、DS今年在国内一直没有“大动作”,这对于一家汽车集团来说,没有什么比“集体沉默”更糟的了。

法系车中,有不少在设计上给我留下了很好的印象。我曾经也体验过扭力梁跑车带给我那不一样的快感。法系车给人的感觉很像一只猫,需要主人用心的爱才能感受到它的优点。但显然,中国消费者没有这个耐心。

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