已經許久沒有消息的DS又要出新車了，這次將是旗艦。

這個都已經快被遺忘的品牌，將在8月6日全球首發DS 9。新車定位在高端豪華轎車（C級車）。根據一些消息，DS 9是由PSA的中國設計中心專爲中國市場設計的車型，所以DS 9的全球首發也被安排在國內，可見對於中國市場的重視。

設計依然很法系

從已經公佈一些官方圖片來看，DS 9的外形設計還是能讓人眼前一亮的。前臉部分的超大多邊形進氣格柵，被鍍鉻裝飾所分割。前臉部分的設計有很多鋒利的轉角，大燈最有特色的還是向下延伸的“淚眼”LED行車燈。可以感覺到，來到DS 9的級別，設計上表現出高於其他車型的沉穩和厚重感，至少在外形上DS 9其實不輸國內的同級別車型。

從車身側面可以感覺到，DS 9的腰線比較平直，從車頭一直貫穿至車尾，並且隨着光影的改變會在視覺上產生不同效果。車身三圍分別爲4933mm、1855mm、1468mm，軸距爲2895mm，但DS 9的掀背式設計或許會對空間造車一點影響。多年來，PSA旗下的車型一直捨不得在空間上多做文章，如果真的想討好中國消費者，這點必須不能忽略。

最後來看看車尾，採用掀背式設計之後，DS 9的車尾呈現出小巧微翹的感覺。車尾中央的鍍鉻飾條迎合了貫通的設計思路。最出彩的還是，兩側LED尾燈內部採用菱形元素的設計與車頭燈相呼應。值得一提的是，新車在尾部C柱上方還設置了一個轉向燈，法國人在設計上總能做到不一樣。

有品位，但不先進

內飾裏，DS 9充滿了家族式的菱形元素，內飾大部分都採用了大量翻毛皮包覆。在駕駛員的操作區，兩塊大面積的液晶觸控屏負責傳遞所有信息。可以看出，DS 9在內飾設計上還是比較傳統的，但法系車一些獨有的設計思路和細節給這輛車帶來了很多新鮮感。

至於動力部分沒有任何意外，DS 9還是搭載了基於1.6T發動機的插電式混動系統，系統總功率達228馬力，WLTP工況純電續航可達40-50km，傳動匹配8速自動變速箱。未來DS 9還將推出254馬力和365馬力+四驅的高性能版本車型。而針對中國市場，除了提供上述最大功率254馬力的1.6T插混系統外，DS 9還將提供1.8T燃油版車型，其最大功率228馬力。

真的是最後一輛車了嗎？

初步瞭解了這輛DS 9，我想不少人和我想的一樣：“新瓶裝舊酒”，而且這個新瓶連包裝都沒換過。開頭我們提過，這輛新車是來自於PSA的中國設計中心，從字面意思上來說，它應該會去討好中國的消費者，但現在看來，並沒有預想中的有誠意。

雖然增加了插電混動系統，但PSA的那臺1.6T依然無法勾起我一絲興趣。這臺已見證了不少標緻雪鐵龍車型的老將，或許還要繼續服役多年。DS 9的推出再一次證明了PSA在研發上的困難。

雷諾在中國的“突然死亡”再一次給國內的車企敲響警鐘。特別是在不斷髮力的國產車企鮮明對比之下，早就被市場拋棄的PSA或許這次真的要考慮撤退路線了。這並不是什麼危言聳聽，看看標緻、雪鐵龍、DS今年在國內一直沒有“大動作”，這對於一家汽車集團來說，沒有什麼比“集體沉默”更糟的了。

法系車中，有不少在設計上給我留下了很好的印象。我曾經也體驗過扭力梁跑車帶給我那不一樣的快感。法系車給人的感覺很像一隻貓，需要主人用心的愛才能感受到它的優點。但顯然，中國消費者沒有這個耐心。