今年以来，在疫情的影响下，有不少车企表现并不如意，而此前能够持续保持领先的上汽大众也难逃悲惨的结局，上半年持续低迷，下半年开局不利，2020年注定上汽大众的日子异常艰难。今年上半年，上汽大众销量以六连跌收场，而7月份上汽大众销量再次出现大幅下滑，似乎疫情后期车市的回暖跟上汽大众并没有多少关系。

据上汽集团7月份产销快报数据显示，上汽大众7月份销量为13.4万辆，同比下滑7.7%。而上汽大众1-7月份累计销量为71.14万辆，同比下滑33.15%。

在国内车市逐渐摆脱疫情影响， 大部分车企销量增幅转正，而上汽大众销量负增长的局面却迟迟难以扭转。难道是国内消费者不再偏爱大众品牌了吗？

当然不是，反观一汽大众，已连续两个月销量实现正增长，而且还将上汽大众远远甩在身后，位居各大车企销量排名首位。一汽-大众表现强劲昂首向前，而上汽大众却不再是曾经的少年。

不可否认，帕萨特一撞，给上汽大众撞出太多“意料之外”。销量严重下滑，口碑大打折扣。眼看帕萨特已凉凉，而上汽大众却又无能为力，甚至自身难保。而就在帕萨特深陷“碰撞门”时，上汽大众途观L也取得中保研25%偏置碰撞倒数第二的成绩，两大主销车型的安全性遭质疑，无疑给上汽大众泼了一盆凉水。

碰撞成绩差的背后，也引发消费者对上汽大众产品减配的质疑。毕竟，上汽大众长期以“中国特供”为贩卖点。同样是帕萨特，国产版帕萨特中保研碰撞成绩倒数第一，而上一代美版帕萨特在25%偏置碰撞测试中却取得“优秀”。这样的对比，让人难免联想到国内版帕萨特存在减配。

而这还不算完，受上汽大众口碑下滑的影响，大众朗逸销量今年以来也出现大幅下滑，甚至连续两个月被轩逸反超。而大众Polo因换代失败，销量同样惨不忍睹，上半年累计销量仅1.5万辆。而随着全新飞度的到来，势必更会使大众Polo抬不起头来。

主战场接连失利，如今的上汽大众，似乎没有一个“救火队员”可以为之找回颜面。再看一汽大众，探岳、探歌等多款全新SUV所成的“众星拱月”之势，上汽大众这边的表现确实有些难堪。

在此背景下，上汽大众欲押宝在大众威然，这款全新MPV车型身上。但在高端商务MPV中有别克GL8坐镇，大众威然在产品力并没有多少优势的情况下，想要虎口夺食，可谓难上加难。而威然上市后比较惨淡的销量，恰恰也证明了这一点。

写在最后

上汽大众目前可谓是“四面楚歌”，持续下滑的销量已让上汽大众陷入非常尴尬的境地。而缺少强有力的新产品来“救火”又让上汽大众一度陷入失望之中。此前，上汽大众不得不采用通过55购车节和员工内购的“骨折价”模式，来避免与一汽大众差距的进一步加大。

另外在不能“开源”的情况下，上汽大众也在想方设法的“节流”，如今上汽大众也不得不采取绩效奖打折、加班费取消、双薪发放次数减少这样的方式“逼走”内部员工。未来，上汽大众还有“翻身”机会吗？

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