我對觀致的印象還停留在多年前的觀致3。這是觀致的首款車型，印象中當年打着"德系血統"的標籤。觀致3不管是內外設計還是技術構架，都能看到"德國車"的影子。彼時的觀致，還是首個衝擊高端市場的中國品牌，雖然曲高和寡，但聲量其實已經打響。但觀致這把好牌其實沒有打好，3年後纔有了第二款車型觀致5。而到了國五和國六切換的時候，觀致的經銷商竟然遇到無車可賣的尷尬狀況。說得不好聽一點，此時的觀致已和"鹹魚"沒有區別。而在我們都快忘掉這個品牌的時候，觀致7卻"橫空出世"，7月27日，觀致第三款車型全球亮相。這個時間點，距離上一款車型觀致5的發佈，已經過去了整整4年。如今，已經隸屬於寶能集團的觀致，能否依靠觀致7實現"鹹魚翻身"呢？

從根源上阻斷惡性循環

對於觀致，我曾經感嘆它有些"生不逢時"。觀致3在2013年11月上市，但當年的自主品牌甚至還在衝擊10萬元的家轎市場，觀致3的結果可想而知。由此，觀致3便陷入了一個"惡性循環"——空有高端夢，卻無豪華命。而正是觀致3那個年代，衆多的中國品牌已經開始佈局更有上升空間的SUV市場，但觀致並沒有抓住這個機會。一直到2016年，才推出了首款SUV觀致5。可是爲時已晚，在中國品牌和合資品牌對手們的夾縫中，已經幾無觀致的生存空間。實際上，通過WEY、領克品牌的成功，更映襯出觀致的"生不逢時"。但是，好在2017年底，寶能集團接手觀致，通過資金、管理以及營銷等方面，阻斷了觀致的"惡性循環"，逐步走回正軌。

具體來看，首先就是"止血"：車賣不動當然就沒有研發資金來源，其實觀致5就是一款喫老本的車型了，如果後續新車再喫老本，肯定沒法在激烈的市場中生存下去。作爲"金主"的寶能，目前已經持續爲觀致投入了超過200億元的資金，確保觀致汽車穩步前行，新產品也能有序開展研發。

其次是"換血"：在管理上，寶能引入了日系管理團隊，把日系車企"精益生產"、"精益管理"等生產理念貫徹到觀致汽車各個環節。據瞭解，觀致在去年吸納了一批日產系的高管：前日產-雷諾聯盟全球新能源總監矢島和男擔任觀致CEO，而COO、CTO也是來自前日產-雷諾聯盟相關崗位的高管。這波高管除了來自日本的技術、管理人才，同時也有曾在東風日產、東風啓辰工作多年的國內人才。管理到底有多重要？這就像是一支巨星雲集的足球隊，沒有精明的教練團隊，那也只能是一盤散沙。從長城、比亞迪、吉利等中國品牌來看，國際化的管理團隊確實對於新車的研發、設計和生產起着至關重要的作用。如今，觀致的團隊可謂兵強馬壯了。

最後是"造血"：激活觀致體內新的造血功能，寶能需要充分利用集團裏的各種資源。曾經觀致在營銷中遇到的尷尬，已經讓消費者失去了信賴，寶能需要從渠道以及品牌形象方面重新讓消費者對觀致建立信心。去年底，廣州寶能觀致文化中心正式啓用，是觀致展現品牌煥新的重要渠道；然後，藉助寶能的開發實力，觀致正在寶能全國各地的物業開設城市展廳，比如觀致最大的體驗館就設在深圳羅湖地標建築寶能中心·第一空間；最後，如今行業面臨寒冬，經銷商投資意願不足，如此艱難的前提下寶汽銷還新增了上百家門店，爲觀致解決了最大的渠道難題。

3年200億磨一劍

寶能用了近3年，投入了200億，挖了一大撥技術、管理人才，那麼觀致7對於觀致作用不言而喻，不僅肩負着品牌煥新的任務，更爲重要的是，這款車必須得到市場的認可，需要"一炮打響"。

距離觀致上一款車型觀致5發佈已經過去了整整四年，四年都迎來了新一屆的世界盃了，而對於時下飛速發展的汽車工業來講，四年也已經足夠進行一次垂直換代了。因此，觀致7的設計需要忘掉過去。關於觀致7的第一感覺，我很贊同發佈會上"四萬大叔"許羣的觀點：觀致7的外觀展現出的是先鋒、時尚、穩健、有態度，刷新了這個級別SUV的顏值高度。

觀致的設計師打造出了一套"方界美學"設計概念，觀致7整體線條簡潔，並通過巧妙的細節設計來展現它的銳利動感。前臉採用了窗格式直瀑格柵樣式，並且前格柵的面積很大，橫向延伸至大燈的造型也拓寬了整個前臉，讓車身顯得更寬更動感。大燈的設計對整車顏值起着畫龍點睛的作用。觀致7的大燈設計靈感來源於帕特農神廟的立柱，配合幾何切割陣列式透鏡燈頭，營造出一雙炫亮的雙眸，並代表着觀致品牌最新的設計語言。而在"玩燈"方面，觀致7絲毫不差於豪華品牌。不僅有全LED燈組連同L形LED燈帶呈現出嶄新的觀感體驗，而且還輔以了動態點亮流水式轉向燈，體現出觀致7的年輕與前衛。

從側面看去，觀致7並不拘泥於傳統的SUV造型，但同時又不會過於誇張去追求Coupe式的線條，那樣會損失掉不少後排空間。作爲品牌煥新的首款車型，觀致7還是需要在求穩的基礎上再來展現時尚的設計。因此我們看到，觀致7的側面大氣飽滿，符合大部分消費者的審美。同時，C柱的黑色設計營造出懸浮的時尚效果，適度的鍍鉻飾條加入，讓整車顯得更爲精緻。同時，我還注意到一個細節，觀致7並不是完全拋棄過往的設計，比如後窗的拐角設計就是對前兩款車型的一種傳承，或許以後也將融入觀致品牌的DNA。

進入觀致7的車內，設計依然遵循簡約的風格理念。這套內飾的打造靈感來自於潮漲潮落沖刷而成的海岸線。中控臺上面完全就是一個平面，而貫穿式的空調出風口又像是一層層"海浪"。結合全景天窗，觀致7的車內有着寬敞的乘坐空間和開闊的駕乘視野。跟很多智能化程度極高的新能源車一樣，觀致7內部的功能操作和顯示都集中在兩塊大屏上。全液晶儀表尺寸達到12.3英寸，中間則放入了一塊14.6英寸的觸控屏。兩塊屏幕都採用了色彩和可視角度更好的IPS屏幕，並且是全貼合一體工藝，顯得更爲精緻和豪華。

鵬友說

觀致7可以說是寶能收購觀致後推出的首款全新車型，對於觀致品牌形象的打造和產品的升級都具有至關重要的意義。按照觀致7的產品定位，緊湊型SUV市場競爭激烈，且不說合資品牌，中國品牌以及與觀致同樣走高端路線的領克、WEY在該級別都佈局了不止一款車型。從觀致7目前展現出了車型信息來看，它的內外設計以及智能化的配置應該是最大的一個賣點。而動力及傳動系統目前還未透露太多，據瞭解寶能收購了寶馬王子發動機的生產線，觀致7預計會搭載寶馬技術的1.6T和1.8T引擎。

而對於未來的規劃，3年200億顯然不止觀致7這一"劍"。未來，觀致會保持每年推出1-2款全新車型的節奏。到2025年實現從轎車、SUV到MPV，從傳統燃油車到新能源車型，從A0級到B級車型的全面覆蓋，爲國內消費者提供更加豐富的產品選擇。對於堅持認真造車的車企，消費者會通過它們的產品感知到這份匠心。我想，引入日系精益製造理念的觀致7相比從前的確是邁進了一大步，只要定價合適並且繼續鋪設營銷渠道，相信會在銷量上有所回報。但是，同時也要看到中國品牌目前已經進入"技術引領行業"的階段，觀致前幾年落下的"功課"未來5年需要加緊追趕。而從觀致的新車規劃來看，寶能應該也意識到了先進平臺的重要性，也期待觀致能成爲中國品牌衝擊高端市場的"生力軍"。

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