8月8日星期六，在當天零點全國加油站迎來新一輪國內油價調整窗口開啓，發改委在前一天下午發佈本次國內成品油價格不做調整，這也是繼今年7月24日國內油價調整擱淺後，加油站汽油、柴油零售價格迎來“2連停”。在當天油價調整後，全國加油站（海南、西藏除外）每升92號汽油價格依然維持在“5元時代”。

雖然本週後半段國際原油市場行情大漲，布倫特原油期貨價格刷新每桶46.23美元的最近4個月油價新高，但是發改委在通知當中表示：自今年7月24日以來，國際市場油價小幅波動，按現行國內成品油價格機制測算前10個工作日國際油價平均漲幅，同時考慮7月24日未調價金額，累計調價金額不足50元/噸，本次全國加油站的汽油、柴油價格不進行調整，應漲未漲的未調金額部分將納入下次油價調整時累加或者衝抵。

在下一輪國內油價調整窗口在8月21日晚開啓之前的兩個星期時間裏，廣大車主朋友們可以安心繼續享受加油站汽油、柴油價格“5元時代”的好日子。

不過看着雲波詭譎的世界石油市場，大家都在問便宜油的好日子我們還能過多久？

這次油價不調整，相信很多人都會很開心，但是我們總有一種擔心，未來油價會不會出現大規模的上漲，畢竟大家都已經熟悉了比較低油價的環境，如果油價出現較大規模上漲的話，還是會有一些不開心的因素在裏面，那麼我們就不妨對整個邏輯進行一下梳理：

首先我們先簡要回顧一下今年上半年油價的走勢，因疫情的整體原因導致了石油需求下降，從而令油價出現最初的承壓，後來整個歐佩克國家之間又開始鬧自己的內部矛盾，俄羅斯和主要歐佩克國家之間的矛盾又不斷加劇，最終導致了國際油價在二三月份的暴跌。進入了第二季度之後，我們看到受到歐佩克減產和原油需求恢復的利好消息支撐，油價開始不斷上漲，最有特點的是回到了40美元的一個高位上。但是整體從上半年的走勢來看依然是一個受到嚴重市場威脅的狀態，是爲什麼石油價格走勢並不理想。

因此我們可以對未來油價形成兩個非常重要的影響因子的判斷，一個是全球疫情所影響的恢復情況，另一個則是各個產油國的減產情況。

我們先從全球的經濟復甦的情況來看，目前整個疫情的防控依然呈現出不容樂觀的趨勢，依然有擴散和反覆的可能性，在這樣的情況下，全球經濟的復甦一定還是會受到影響，整個市場對於原油需求的回暖預期依然會呈現出巨大的不確定性因素。如果未來出現了全球性的控制勝利，那麼各國將會持續放開原來的封鎖，再加上推出重要經濟刺激計劃，所以原油的價格將有可能出現大規模上漲的情況，但是這個一切都要建立在未來防控的基礎之上。

另一方面我們再來看各產油國的減產執行的可能性，從目前來看，對於鍵盤最積極的國家是沙特阿拉伯，而其他產油國明顯又不配合的傾向，特別是俄羅斯非常消極，所以更大概率是各產油國繼續維護減產的效果，但是整個歐佩克加內部的矛盾將會進一步增加，一旦這個矛盾到了爆發的臨界結點的話，那麼就很有可能呈現出比較嚴重的石油進一步的危機，所以從目前的角度來看，石油價格依然有較大的不確定性。