北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）距离理想汽车在纳斯达克敲钟仅过9天，第三家赴美IPO的造车新势力浮出水面。8月8日，小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为”XPEV”，承销商为瑞士信贷、摩根大通和美国银行。这意味着，继蔚来汽车和理想汽车之后，小鹏汽车有望成为第三家赴美上市的中国造车新势力。

据了解，此次小鹏汽车IPO发行价区间和发行股份数未定，融资额暂不确定，招股书所列1亿美元仅为例行披露的占位符，并不代表本次IPO实际融资额。“确实已经递交招股书。”小鹏汽车相关负责人对北京商报记者表示，不过小鹏汽车处于静默期，目前没有任何信息可以透露。

招股说明书显示，IPO前，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏为公司最大股东，持股31.6%，加上联合创始人兼总裁夏珩、副董事长兼总裁顾宏地、高级副总裁何涛等持有的股份，小鹏汽车管理层共持股40.9%。淘宝中国控股公司则是最大外部股东，持股14.4%，其他主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本等。

资料显示，小鹏汽车成立于2015年，何小鹏、夏珩、何涛等为联合创始人，总部位于广州。2018年，小鹏推出首款量产车型

G3(参数|图片)；2020年6月底，第二款量产车型小鹏

P7(参数|图片)开始交付。目前，小鹏汽车为唯一一家实现轿车和SUV两种车型量产的公司。

事实上，早在2018年，关于小鹏汽车IPO的消息便时常流出。彼时，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏回应称：“小鹏汽车对于IPO的时间和地点还没有具体计划，当下仍聚焦在造车和交付。”不过，进入2019年，关于小鹏汽车上市的消息愈发频繁，但小鹏汽车始终未对外承认或否认。直到2019年3月，何小鹏才坦言：“小鹏汽车确实有IPO计划，我们对在海外或国内上市持开放态度。”

值得注意的是，小鹏汽车在IPO前密集获得两笔融资。今年7月20日和8月5日，小鹏汽车分别获得近5亿美元及4亿美元的C+轮、C++轮融资，小鹏汽车创立至今已经历10轮融资。尽管融资多轮，但依旧赶不上小鹏汽车“烧钱”的速度。成立以来，小鹏汽车一直面临运营亏损，运营活动现金流为负。

数据显示，2018年、2019年和截至2020年上半年，小鹏汽车净亏损分别为13.988亿元、36.917亿元和7.958亿元。此外，截至2020年7月底，小鹏G3累计交付量达18741辆；小鹏P7自2020年6月底开始交付，目前累计交付量1966辆。两款车型合计交付量为20707辆。“P7刚刚实现交付尚处产能爬坡阶期，仅靠一款G3车型小鹏很难达到收支平衡。”在汽车行业专家颜景辉看来，小鹏汽车IPO后将为企业开辟新的融资通道，募集更多资金缓解亏损带来的压力。

值得注意的是，在亏损局面下，小鹏汽车的研发投入持续加大。招股书披露，2019年小鹏汽车研发投入20.7亿、2020上半年小鹏汽车研发费用为6.3亿元。一位接近小鹏汽车的人士透露，小鹏汽车一直专注自动驾驶研发，自动驾驶功能逐年升级，小鹏汽车IPO募资后将继续推进技术研发，专注自动驾驶提升竞争力。此外，资金用于新零售布局拓展线下店面和新车型的研发。招股书显示，2021年小鹏汽车将发布第三款车型。