文：懂車帝原創 常思玥

[懂車帝原創 行業] 日前，比亞迪發佈公告，7月份共銷售31,382輛汽車，同比微增1.3%；1-7月，比亞迪銷量爲190,010輛，同比下滑26.65%。

7月份，比亞迪的市場表現回暖，其中新能源汽車銷售15,100輛，連續第二個月環比增長；燃油車銷售16,282輛，同比增長12.9%。據瞭解，比亞迪目前的新能源汽車銷量已經突破了81萬輛。

具體到車型方面，扛起比亞迪銷量大旗的仍然是宋家族，7月份，宋全系銷售15,631輛，幾乎佔據了總銷量的一半，其中宋Pro的銷量爲12,368輛、宋MAX銷售1,223輛。

宋PLUS

此外，在成都車展上，宋PLUS首發亮相，未來上市後可能會對宋家族有一個補充。

而備受關注的漢EV，在7月份完成了首個月的銷售，銷量爲1,205輛。在成都車展上，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江向懂車帝表示，漢EV的訂單量已經突破3萬輛。結合目前的銷量來看，漢EV目前似乎仍然受制於產能問題，尚未形成大規模交車。

漢EV

此外，其他車型上，唐家族銷售2,601輛、秦家族6,526輛、元家族1,801輛。

值得關注的是e系列，7月銷售1,981輛，這一系列純電動汽車的任務比較明確：攻佔下沉市場，做到走量，目前來看這些產品需要抓住最近的政策機遇。

e2

在銷量構成方面，比亞迪的新能源汽車在6、7月份有一個比較明顯的回升，這也導致了其動力電池的裝機量上升，2020年7月比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約爲1.05GWh，相比6月提升了0.2GWh，本年累計裝機總量約爲4.864GWh。

新能源汽車銷量的回升與政策相關，7月15日，工業和信息化部、農業農村部、商務部決定聯合組織開展新能源汽車下鄉活動，其中涉及企業就包括比亞迪。此外，各地頻繁、密集的扶持政策同樣清一色的向新能源汽車傾斜，也造成了比亞迪的銷量回暖。

翻看2020年比亞迪的月銷量數據，似乎可以看到一個規律：除了1、2月份受疫情影響的極端情況以外，幾乎全部保持在3-3.2萬輛之間（3月份：30,599；4月份：31,809；5月份：31,821；6月份：33,725；7月份：31,382）。

這種看似“計劃經濟”的銷量數據，看起來數字比較接近，事實上，近年來比亞迪的月銷量基本上都在3-5萬輛之間，整體的節奏把控比較平穩。

在特斯拉國產並且一騎絕塵後，中國新能源汽車曾經的銷量擔當比亞迪與北汽新能源，都受到了不同程度的衝擊，再加上廣汽新能源的崛起，目前市場競爭非常激烈。

比亞迪在一定程度上要好於北汽新能源，但目前的挑戰仍然比較艱鉅。在覈心三電技術已經不足以佔據絕對優勢的前提下，比亞迪寄希望於通過漢EV的熱銷來重新奪回新能源汽車市佔率，從目前來看，漢EV自上市以來也出現了一些問題。

刀片電池

此前，在深圳、江西、上海、北京、西安、南京等多地，有車主曝光4S店強制收取上牌費、金融服務費、店內保險等幾項費用，加在一起價格在5000-20000元不等，趙長江在微博中回覆中提及費用問題時表示：“現階段已經規範到基本水平。”

比亞迪長久以來的產品策略屬於“多生孩子好打架”的類型，但在如今的市場環境下，繁多的品類難以形成合力，但目前來看，宋家族正在逐漸從衆多車型中突圍，未來比亞迪不妨圍繞打造拳頭產品這一點上來做文章，或許會取得更好的效果。

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