提到大众旗下的A级轿车，我们首先想到的可能就是朗逸和宝来，不过在最近一年来还有一款车也正在强势崛起，它就是全新一代的速腾。其实速腾从2006年开始就登陆了国内市场，不过它的销量表现一直相对比较平庸，直到去年第三代车型上市以后，这款车便开启了逆袭之路。在今年的前6个月，速腾的累计销量已经达到了11.78万辆，平均每个月将近卖出两万台，甚至超越了思域、英朗等热门车型。

而第三代速腾之所以进步如此快，其中最重要的原因就是它的性价比得到了明显提升，作为一款A级车，速腾的指导价为12.89万—19.19万，虽然相比朗逸、宝来更贵一些，但其实这款车的尺寸却达到了接近B级车的标准，它的长宽高分别为4753*1800*1462mm，比名图这样的入门B级车还要更胜一筹。

除了车身尺寸加长以外，全新速腾还被很多车迷称为“小号迈腾”，这主要是因为它的外观确实和迈腾有些许相似之处。这款车的前脸采用了大众家族式的六边形横纹镀铬中网，而且它的大灯组造型也与迈腾的如出一辙，整体看上去显得沉稳而不失时尚。此外，速腾的前包围还配备了R-Line运动套件，它的运动气息相对来说还是比较讨年轻人喜欢的。

在车身侧面，4753mm的车长令速腾的气场比大多数A级车都要更强大一些，而且笔挺的腰线也令这款车拥有了国内消费者最青睐的“四平八稳”的形象。而在车尾部分，速腾还配备了和迈腾同款的全LED光源尾灯，不仅灯腔内部构造精致而且还带有流水转向效果。

在内饰方面，速腾同样充满了大众家族化的设计风格，这款车的中控区域几乎全部采用了软性搪塑材质，并配有黑色的钢琴烤漆面板，在视觉效果上拥有着不错的高级感。除此之外，速腾还配备了全景天窗、真皮座椅、手机映射、LED远近光灯、倒车影像等常用配置，满足家用需求还是没问题的。

值得一提的是，别看速腾是一款A级车，但它的轴距却达到了2731mm，所以这款车的后排空间还是相当宽敞的，尤其是腿部空间几乎不输很多B级车。不仅如此，速腾的底盘还采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架结构，相比朗逸、宝来的“板车悬架”要高了一个档次，所以这款车贵自然有贵的道理。

而在动力方面，速腾的200TSI版本搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，最大输出功率为116马力，最大扭矩为175牛·米，而这款车的280TSI版本则搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，最大扭矩为250牛·米。至于传动系统方面，速腾则匹配的是5挡手动或7速双离合变速箱。

6个月狂销11.78万辆，这说明了大众“小号迈腾”终于得到认可！就性价比而言，第三代的速腾确实有了不小的提升，这款车不仅拥有着接近B级车的尺寸，而且它还配备了四轮独立悬架结构，再加上终端售价已经跌至了10万左右，难怪这款车如今会强势崛起。

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