或许从来都没有像今年这样,期待过大型车展的到来。在病疫的“捣蛋”下,日内瓦车展、纽约车展等大型展会悉数取消,一眨眼,大伙对新车的热情积攒了大半年。好在成都车展的正常举办,终于能让我们过把瘾了。

相信许多小伙伴开始摩拳擦掌,逛完车展就准备喜提爱车了。但转了一圈,车载君发现:从添越、卫士到GLA,这些进口及合资车型还是比较偏向中、高端市场,而好玩、有亲和力、还靠谱的中国品牌新车,其实不多。

毕竟,今年咱们的钱包都不富裕,选车还是要更务实、有价值些,从这个角度来说,西迁四川,这次车展“本土”作战的凯翼,值得了解下。

有温度的迎合消费者,

颜智、腿功两不误

凯翼汽车位于2号展馆,相比上汽大众、别克等同馆合资品牌的“素净”,以黑色为背景,通过蓝色和红色元素点缀的凯翼展台,视觉上更年轻、科技一些。走过去就知道,它想吸引更多年轻用户的关注。

同时,参展车型汇集了

炫界(参数|图片)、凯翼X3(参数|图片)和凯翼X5(参数|图片),车型售价覆盖5-10万主流消费区间,在优惠政策的刺激下,停留体验的消费者不少,销售小姐姐忙前忙后,相当热闹。

展台上,刚上市的炫界关注度最高,上市至6月底,订销数近5000辆,在车市整体下行的背景下,作为一款新车,市场反馈还是值得肯定的。车载君觉得:这与它在产品力上,用真情实感满足用户有直接关系。

首先,是价值感的体现。炫界优享价为5.39-7.99万元,顶配还不到8万元,我们就可以拥有一辆轴距达2632mm的SUV车型,并搭载了同级少见的双10.25英寸液晶仪表和中控大屏,可实现QQ音乐、高德地图在线、蓝牙电话、智能语音控制等多种功能。

在售价有亲和力的基础上,通过宽敞的车身和丰富的配置,炫界具备了温暖、阳光的邻家男孩形象。对比长安

CS35 PLUS(参数|图片),我们也能直观感受到它的“用力过猛”。

同时,并不是单纯的配置堆积,车载君之前在云南试驾时,对它的动态表现印象深刻,虽然是新车,但整体的调校风格却相当老道。

炫界搭载的1.5L自吸发动机,最大功率85KW,扭矩143N.M,匹配CVT变速箱,整个加速过程比较流畅,底盘的舒适感和转向手感也相对适中,对路面颠簸过滤的也算彻底,整体舒适的风格在同级中处于主流水准,验证了奇瑞技术背书的扎实技术实力。

可以说,符合年轻用户审美的设计、实用的空间、丰富的配置、务实的售价和扎实的硬件调校,为炫界塑造了良好的卖相。但大家的疑惑,可能集中在对凯翼品牌了解的不够多。

西迁后实力大增,打造年轻化的品牌形象

事实上,在大部分消费者眼中,一家车企的强弱主要集中在两点:

资金实力,强劲的资本积累,可以保证企业良性运转,让购车、用车更踏实放心;

技术实力,技术是核心竞争力,尤其是快速更新迭代的当下。

而凯翼这方面其实挺有料。炫界对于凯翼来说有着重要的意义,它是2017年股权变更后,在宜宾智慧工厂生产的首款量产SUV。目前,凯翼也是四川省首家的双资质整车制造企业,形成了轿车、SUV、MPV多品类,传统燃油与新能源多类别并行的整车生产企业。

在2025年之前,凯翼还将每年确保推出1-2款全新车型及1-2优化升级车型,品牌的持续发力,对于老车主来讲也会更加后顾无忧。相信成都车展后,会有更多消费者,再种草一波儿。

拥有100亿产业基金,宜宾地方政府的大力扶持和资金注入,为企业提供了良好的发展前景。同时,奇瑞控股是凯翼的另一大股东,作为国内整车制造领域的自主研发领导者,它领先的发动机技术、成熟的平台和研发的创新能力,又为凯翼提供了强有力的技术支持。

在这样的背景下,以年轻用户为主、打造年轻化品牌的凯翼,未来的延展性及可发挥的空间更大。一方面,它的资金与技术,比造车新势力的底蕴更深厚,比如:它的一级网络规模已经签约了 230家,服务网点达310家,年末一级网络有望达300家、二级网络700家以上,这都是凯翼发展的后劲支撑。

另一方面,是相对老牌车企更有诚意的态度 ,以炫界为例:尽管终端售价区间在5.39-7.99万元,但先进的多媒体车机、无线充电等年轻用户喜闻乐见的功能,它全配齐了!相比竞品的“吝啬”来说,这本身也是一种突破,预算有限,并不代表品质要将就。

另外,炫界决战下半年市场的诚意也是十足的,多种优惠政策,结合本身就务实的售价来说,也是有温度的体现,从根本上缓解了年轻用户的资金压力。

总结:有地方政府的大力扶持、雄厚的资金基础和奇瑞的技术做保证,凯翼具备了许多令人羡慕的资源与硬实力,具备良性发展的好底子。同时,作为资源整合后的首款产品,炫界的产品力和市场表现,又说明它很懂年轻人的实际需求,从价格、配置、产品形象到产品品质,都具备了赶超竞品的实力。

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