或許從來都沒有像今年這樣，期待過大型車展的到來。在病疫的“搗蛋”下，日內瓦車展、紐約車展等大型展會悉數取消，一眨眼，大夥對新車的熱情積攢了大半年。好在成都車展的正常舉辦，終於能讓我們過把癮了。

相信許多小夥伴開始摩拳擦掌，逛完車展就準備喜提愛車了。但轉了一圈，車載君發現：從添越、衛士到GLA，這些進口及合資車型還是比較偏向中、高端市場，而好玩、有親和力、還靠譜的中國品牌新車，其實不多。

畢竟，今年咱們的錢包都不富裕，選車還是要更務實、有價值些，從這個角度來說，西遷四川，這次車展“本土”作戰的凱翼，值得了解下。

有溫度的迎合消費者，

顏智、腿功兩不誤

凱翼汽車位於2號展館，相比上汽大衆、別克等同館合資品牌的“素淨”，以黑色爲背景，通過藍色和紅色元素點綴的凱翼展臺，視覺上更年輕、科技一些。走過去就知道，它想吸引更多年輕用戶的關注。

同時，參展車型彙集了

炫界(參數|圖片)、凱翼X3(參數|圖片)和凱翼X5(參數|圖片)，車型售價覆蓋5-10萬主流消費區間，在優惠政策的刺激下，停留體驗的消費者不少，銷售小姐姐忙前忙後，相當熱鬧。

展臺上，剛上市的炫界關注度最高，上市至6月底，訂銷數近5000輛，在車市整體下行的背景下，作爲一款新車，市場反饋還是值得肯定的。車載君覺得：這與它在產品力上，用真情實感滿足用戶有直接關係。

首先，是價值感的體現。炫界優享價爲5.39-7.99萬元，頂配還不到8萬元，我們就可以擁有一輛軸距達2632mm的SUV車型，並搭載了同級少見的雙10.25英寸液晶儀表和中控大屏，可實現QQ音樂、高德地圖在線、藍牙電話、智能語音控制等多種功能。

在售價有親和力的基礎上，通過寬敞的車身和豐富的配置，炫界具備了溫暖、陽光的鄰家男孩形象。對比長安

CS35 PLUS(參數|圖片)，我們也能直觀感受到它的“用力過猛”。

同時，並不是單純的配置堆積，車載君之前在雲南試駕時，對它的動態表現印象深刻，雖然是新車，但整體的調校風格卻相當老道。

炫界搭載的1.5L自吸發動機，最大功率85KW，扭矩143N.M，匹配CVT變速箱，整個加速過程比較流暢，底盤的舒適感和轉向手感也相對適中，對路面顛簸過濾的也算徹底，整體舒適的風格在同級中處於主流水準，驗證了奇瑞技術背書的紮實技術實力。

可以說，符合年輕用戶審美的設計、實用的空間、豐富的配置、務實的售價和紮實的硬件調校，爲炫界塑造了良好的賣相。但大家的疑惑，可能集中在對凱翼品牌瞭解的不夠多。

西遷後實力大增，打造年輕化的品牌形象

事實上，在大部分消費者眼中，一家車企的強弱主要集中在兩點：

資金實力，強勁的資本積累，可以保證企業良性運轉，讓購車、用車更踏實放心；

技術實力，技術是核心競爭力，尤其是快速更新迭代的當下。

而凱翼這方面其實挺有料。炫界對於凱翼來說有着重要的意義，它是2017年股權變更後，在宜賓智慧工廠生產的首款量產SUV。目前，凱翼也是四川省首家的雙資質整車製造企業，形成了轎車、SUV、MPV多品類，傳統燃油與新能源多類別並行的整車生產企業。

在2025年之前，凱翼還將每年確保推出1-2款全新車型及1-2優化升級車型，品牌的持續發力，對於老車主來講也會更加後顧無憂。相信成都車展後，會有更多消費者，再種草一波兒。

擁有100億產業基金，宜賓地方政府的大力扶持和資金注入，爲企業提供了良好的發展前景。同時，奇瑞控股是凱翼的另一大股東，作爲國內整車製造領域的自主研發領導者，它領先的發動機技術、成熟的平臺和研發的創新能力，又爲凱翼提供了強有力的技術支持。

在這樣的背景下，以年輕用戶爲主、打造年輕化品牌的凱翼，未來的延展性及可發揮的空間更大。一方面，它的資金與技術，比造車新勢力的底蘊更深厚，比如：它的一級網絡規模已經簽約了 230家，服務網點達310家，年末一級網絡有望達300家、二級網絡700家以上，這都是凱翼發展的後勁支撐。

另一方面，是相對老牌車企更有誠意的態度 ，以炫界爲例：儘管終端售價區間在5.39-7.99萬元，但先進的多媒體車機、無線充電等年輕用戶喜聞樂見的功能，它全配齊了！相比競品的“吝嗇”來說，這本身也是一種突破，預算有限，並不代表品質要將就。

另外，炫界決戰下半年市場的誠意也是十足的，多種優惠政策，結合本身就務實的售價來說，也是有溫度的體現，從根本上緩解了年輕用戶的資金壓力。

總結：有地方政府的大力扶持、雄厚的資金基礎和奇瑞的技術做保證，凱翼具備了許多令人羨慕的資源與硬實力，具備良性發展的好底子。同時，作爲資源整合後的首款產品，炫界的產品力和市場表現，又說明它很懂年輕人的實際需求，從價格、配置、產品形象到產品品質，都具備了趕超競品的實力。

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