在网上我们经常能够看到这样的言论，例如“打死我也不会选择三缸车”，又或者“三缸车白送我，我都不要”，发表这样的言论，只不过夸张的表示出自己对三缸车的鄙视和不信任。但如果你真的白送给他一辆三缸车，别说是三缸了，两缸的他也要。

帕萨特今年口碑崩盘，销量遭到了腰斩。一是因为疫情原因，整个汽车大盘行情不好。再就是因为中保研碰撞测试，给帕萨特身上添加了一个大大的污点。帕萨特这款车确实不怎么样，但如果卖10万块钱，你还会嫌弃他断轴吗，就算没有气囊估计也会有消费者抢着要。所以别说“打死都不要”，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。

别克英朗刚换装三缸发动机的时候，销量确实下降了不少。但之后通用马上采取了一系列的补救措施，一是大力宣传通用新研究的三缸发动机多么多么好，开车的时候根本感觉不到抖动。再就是采取非常丰厚的让利政策，一个10万块钱的车几乎都半价卖，除了别克英朗之外，可能真的没谁了。虽然三缸发动机确实不得民心，但依然很多人抵挡不住价格诱惑。三缸时代的别克英朗总体销量，依然能挤进排行榜的前10名，这就很说明问题了。

有的朋友可能会说了，最后别克英朗不还是顶不住了嘛，这不又换装四缸发动机，结果销量大涨，三缸发动机啪啪的打脸。确实四缸发动机比三缸发动机更得民心，但如果讨论成本的话，三缸发动机真的不一定比四缸发动机成本低。首先新款发动机研发费用就不少，后期三缸发动机人们不认账，所以优惠幅度才这么大。影响价格的关键原因不是成本，而是供求关系。

我认为只要价格合适，搭载三缸发动机的车型还是值得购买的。汽车对于我们绝大多数人来说就是交通工具，我们的核心需求就是它能把我们从A点送到B点，至于这款车的动力、操控、隔音以及抖不抖动，都是次要因素。只要厂家给我们一个难以拒绝的价格，三缸发动机完全可以接受。

就像最近的迈锐宝XL，身为一款中级车，目前1.3T低配车型裸车价已经能够达到11万。这款车确实有一些毛病，例如品牌形象不好，内饰做工设计不好，再加上三缸发动机。但是它空间大，油耗经济，整体行驶质感也没有特别差，再配合着对标朗逸的价格，还有什么原因可以拒绝呢？你可以不爱，但不要伤害。永远不要忘了我们买车的核心需求。

但对于整个汽车市场来讲，三缸发动机确实不受待见，就像在美国的种族歧视一样。就算这款发动机的性能再好，估计也无力回天。不过我认为搭载三缸发动机的车型可以买，但它的价格必须要到位，必须要相对同级别四缸发动机便宜很多，这是前提。

你会因为低价诱惑，而选择搭载三缸发动机的车型吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你对三缸发动机的看法。

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