在汽车发展史的长河中，总有些车型的奇葩设计让人难以接受，今天咱就盘点几款车型的奇葩设计，让大家过个愉快有趣的周末。

丰田 FJ酷路泽

提起丰田品牌的越野车，大家首先会想到普拉多和酷路泽，其实除了这两款车，丰田还有一辆越野利器，而且凭借短轴距的优势，也让它的越野实力更强，它就是FJ酷路泽。这台车给我的印象就是一台带着白色棒球帽的越野车。

没坐过FJ酷路泽的小伙伴都认为它是一辆短轴双门越野车，其实不然。FJ酷路泽是一辆四门越野车，不过后门采用了类似劳斯莱斯的对开门设计，但并不能像劳斯莱斯那样单独打开后门，必须要先把前门打开，再开后门。同理，关闭方式也是先关后门再关前门，而且车门还非常重。

这是最早2003年推出的概念车，这样来看的话，最终的量产版其实高度还原了当时的概念车，要知道这可是在17年前，在当时，这的确算是一个很大胆的做法。

其实除了劳斯和FJ采用对开门以外，还有马自达RX8、MX-30，还有林肯大陆80周年限量版。

脑回路是不是有些乱？FJ酷路泽还有一个比较特殊的设计，就是雨刷器。

常规家用车都配备了两个雨刷器，分为同向和对向的运作方式，而FJ酷路泽上却有三个雨刷器，跟大家常见的大卡车雨刷器一样，三组雨刷器同向运作。

没办法，因为FJ酷路泽的前风挡玻璃尺寸实在是太宽了，所以只能上三组雨刷来解决。

丰田之前还发布了Tj Cruiser，也是很酷的一台车，它基于TNGA架构打造，集合了SUV和MPV的车型特点。这款车定位于一款跨界SUV，但是采用了MPV常见的侧滑门设计。

标致 301（2014款）

多功能方向盘大家都见过吧，那你见过标致301的多功能方向盘么？来给小伙伴们看看。

先别急着喷，这辆车确实有多功能方向盘，只不过功能键不在方向盘上，而是在方向盘后面的拨杆上，也就是说标致301的方向盘后面有四个拨杆，除了常规的雨刷器拨杆和转向灯拨杆，左右各多出了一个定速和音响拨杆。

嗯？……设计师你是认真的么？不过因为是法系车，这种设计也属于常规操作。

纳智捷 大7 SUV

这回说纳智捷可不是它的保值率和油耗，而是说它的备胎。

在我以往的认知里，备胎最不好找的车型莫过于老款的艾力绅和奥德赛了，备胎在主副驾座椅中间的地台下，位置相当之隐蔽。

但两款车的混动版上市之后，因为混动系统要考虑电池的空间布局，所以之前的备胎位置换装成了电池。也就是说，混动版的奥德赛和艾力绅现在已经不提供备胎了，取而代之的是补胎液应急。

跑题了哈，那咱要说的纳智捷 大7 SUV的备胎在哪？在这！（看下图）

不知道的小伙伴，可能一辈子都发现不了，除了“翻车”能看见之外，谁能想到它能把备胎安排在这？

雪铁龙 爱丽舍（2013款）

对于法系车的独特设计，除了上面说的老款标致301，还有老款的雪铁龙爱丽舍。

作为当年驾校必备的两款教练车之一，许多小伙伴刚上手的时候是不是找不到喇叭？

爱丽舍的喇叭并不在方向盘上，而是设计在了转向拨杆上… 设计师怎么想的我不知道，但如果是一个不熟悉法系车的人还真找不到。

怎么样，这个设计够不够奇葩？其实不光爱丽舍，老的富康也是这种，算是传统了。再有就是雪铁龙还出过中央集控式方向盘，方向盘集成了定速巡航、限速器、喇叭、音响、显示屏等在内的各种控制按钮。这些按键放在气囊区域的旁边。与正常车不同的是，方向盘转动时，气囊和按键部分是不会随着转动的，这在当时确实是一股“清流”。当然这种前卫的设计有好有坏，并不能完全否定它的设计。

那你还知道哪些车型的奇葩设计呢？评论区里让大家也看个鲜。

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