在汽車發展史的長河中，總有些車型的奇葩設計讓人難以接受，今天咱就盤點幾款車型的奇葩設計，讓大家過個愉快有趣的週末。

豐田 FJ酷路澤

提起豐田品牌的越野車，大家首先會想到普拉多和酷路澤，其實除了這兩款車，豐田還有一輛越野利器，而且憑藉短軸距的優勢，也讓它的越野實力更強，它就是FJ酷路澤。這臺車給我的印象就是一臺帶着白色棒球帽的越野車。

沒坐過FJ酷路澤的小夥伴都認爲它是一輛短軸雙門越野車，其實不然。FJ酷路澤是一輛四門越野車，不過後門採用了類似勞斯萊斯的對開門設計，但並不能像勞斯萊斯那樣單獨打開後門，必須要先把前門打開，再開後門。同理，關閉方式也是先關後門再關前門，而且車門還非常重。

這是最早2003年推出的概念車，這樣來看的話，最終的量產版其實高度還原了當時的概念車，要知道這可是在17年前，在當時，這的確算是一個很大膽的做法。

其實除了勞斯和FJ採用對開門以外，還有馬自達RX8、MX-30，還有林肯大陸80週年限量版。

腦回路是不是有些亂？FJ酷路澤還有一個比較特殊的設計，就是雨刷器。

常規家用車都配備了兩個雨刷器，分爲同向和對向的運作方式，而FJ酷路澤上卻有三個雨刷器，跟大家常見的大卡車雨刷器一樣，三組雨刷器同向運作。

沒辦法，因爲FJ酷路澤的前風擋玻璃尺寸實在是太寬了，所以只能上三組雨刷來解決。

豐田之前還發布了Tj Cruiser，也是很酷的一臺車，它基於TNGA架構打造，集合了SUV和MPV的車型特點。這款車定位於一款跨界SUV，但是採用了MPV常見的側滑門設計。

標緻 301（2014款）

多功能方向盤大家都見過吧，那你見過標緻301的多功能方向盤麼？來給小夥伴們看看。

先別急着噴，這輛車確實有多功能方向盤，只不過功能鍵不在方向盤上，而是在方向盤後面的撥杆上，也就是說標緻301的方向盤後面有四個撥杆，除了常規的雨刷器撥杆和轉向燈撥杆，左右各多出了一個定速和音響撥杆。

嗯？……設計師你是認真的麼？不過因爲是法系車，這種設計也屬於常規操作。

納智捷 大7 SUV

這回說納智捷可不是它的保值率和油耗，而是說它的備胎。

在我以往的認知裏，備胎最不好找的車型莫過於老款的艾力紳和奧德賽了，備胎在主副駕座椅中間的地臺下，位置相當之隱蔽。

但兩款車的混動版上市之後，因爲混動系統要考慮電池的空間佈局，所以之前的備胎位置換裝成了電池。也就是說，混動版的奧德賽和艾力紳現在已經不提供備胎了，取而代之的是補胎液應急。

跑題了哈，那咱要說的納智捷 大7 SUV的備胎在哪？在這！（看下圖）

不知道的小夥伴，可能一輩子都發現不了，除了“翻車”能看見之外，誰能想到它能把備胎安排在這？

雪鐵龍 愛麗舍（2013款）

對於法系車的獨特設計，除了上面說的老款標緻301，還有老款的雪鐵龍愛麗舍。

作爲當年駕校必備的兩款教練車之一，許多小夥伴剛上手的時候是不是找不到喇叭？

愛麗舍的喇叭並不在方向盤上，而是設計在了轉向撥杆上… 設計師怎麼想的我不知道，但如果是一個不熟悉法系車的人還真找不到。

怎麼樣，這個設計夠不夠奇葩？其實不光愛麗舍，老的富康也是這種，算是傳統了。再有就是雪鐵龍還出過中央集控式方向盤，方向盤集成了定速巡航、限速器、喇叭、音響、顯示屏等在內的各種控制按鈕。這些按鍵放在氣囊區域的旁邊。與正常車不同的是，方向盤轉動時，氣囊和按鍵部分是不會隨着轉動的，這在當時確實是一股“清流”。當然這種前衛的設計有好有壞，並不能完全否定它的設計。

那你還知道哪些車型的奇葩設計呢？評論區裏讓大家也看個鮮。

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